疫情重创中国新能源汽车产业，不过，冷暖不同。

从按周统计的终端上险数看，特斯拉、蔚来、上汽乘用车为代表的上海周边长三角地区新能源车企遭到严重影响，而珠三角领域的比亚迪、广汽乘用车、小鹏汽车影响较小。

如果以3月28日-4月24日4周累计数字和3月对比，新能源乘用车累计终端上险数仅27万辆左右，比3月的44.45万辆，下跌接近四成。

不过，4月最后一周部分地区和企业复工复产，再扣除3月28日-31日的销量，4月终端销量还难确定。乐观判断，环比下跌幅度会小一点，接近三成。同比去年的话，新能源乘用车销量还能保持7成左右增幅。

具体到车企，珠三角企业，比亚迪、广汽、小鹏影响稍小，3月28日-4月24日对比3月，下跌幅度在22%-37%。

长三角企业更为艰难，特别是位于上海的特斯拉、上汽，降幅分别超过8成和5成。不过特斯拉在4月份——二季度的首月，可能将更多产能用于出口，实际产量下降并没有这么大。和上海紧密相关的蔚来、理想、奇瑞，跌幅都超过4成。吉利表现稍好。

资料来源：终端上险数

长三角新能源企业遭遇重创，在3月底上海开始静止管控，即现端倪。

受上海防疫政策影响，特斯拉上海工厂3月28日起暂停生产活动。4月19日，关闭了近3周的特斯拉上海临港超级工厂迎来复工，8000名员工一早就到岗。不过，特斯拉上海工厂生产总监也表示，特斯拉产能将在未来三、四天内整体恢复到单班满产的水平，但是目前的整车零部件库存预计能够满足一周左右的产能。

蔚来的工厂在合肥，但是影响也很大。

4月9日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也在蔚来汽车APP中表示，受疫情影响，3月中旬蔚来已有零部件断供，靠着库存支持到上周，近期上海、江苏等地的疫情导致更多合作伙伴无法供货，只能暂停生产。李斌直言：“一辆车差一个零件都没法生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”

不过，近期蔚来工厂也已经复工。4月26日，蔚来还宣布第 20 万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地下线。 

相比之下，珠三角企业影响稍小一些。虽然深圳也遭遇过全面社会静止管理，广州也零星爆发疫情。但是管控持续不长，周边物流也还算通畅。

具体而言，比亚迪这个“自供狂魔”影响最小，随着最后一周的努力，说不定4月销量还能维持3月表现。

广汽乘用车表现尚可。小鹏比较受伤。

4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏就在朋友圈发文说，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”从此可见，疫情影响也是不小。

再次说明，上述数字是3月28日-4月24日对比3月的终端上险数。具体4月终端销量，还需一段时间明确，但是趋势已明。期待5月疫情缓解，新能源汽车重拾升势。

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