当新能源车一点一点的进步的时候，你是否也想选购一款心仪的开回家呢？那么心理预算20万以内，有哪些合适的可以选择、比较一下呢？现在为大家带来了三款车型，供大家选择一下。

第一款：威马W6（18.98~25.98万）

外观方面，威马W6整车外观造型采用“宇航科技”的设计理念，封闭式前脸看起来更具整体性。在街上回头率还是蛮高的，尾灯的设计也很迷人，整体会显得年轻有活力。

空间方面，威马W6的尺寸为4620x1847x1730mm，轴距2715mm。在这个尺寸下，后备箱空间达到了543升，后排放倒可以进一步提升到1625升，足够满足出行、储物多种出行场景。

乘坐体验方面，后排真皮座椅填充物软硬适中，座椅的坐垫长度很足，大腿部分能获得充分的支撑。靠背在不过多侵入后备箱的情况下，做到了较大程度上的倾斜，让用户长时间乘坐也不会轻易感到腰部疲劳。前排座椅包裹性优秀，并支持座椅加热，位置记忆配合车内摄像头可以实现针对不用驾驶者的自动调节，非常方便，体现出了威马在智能化方面的深度思考。

内饰方面W6风格有了较大的变化，内饰采用黑色和棕色撞色拼接设计，非常潮流化。威马W6还配备了独立全液晶仪表盘和可旋转屏幕，还有双12.3英寸联屏和空调触控屏，看起来非常具有科技感。并使用了高通骁龙8155的车规级芯片SA8155，官方数据显示，这款芯片算力能够达到360万次/秒，比特斯拉HW3.0芯片还要高2.5倍。并且车内没什么异味，没明显的接线处，整体简约大方。

并且搭载了AVP 分为HAVP(无人自主学习泊车)及PAVP（高精地图泊车）。HAVP功能需要用户先“教”威马W6走一遍设定好的路线。随后威马W6便会进行自主学习，等待学习完成后，下次它就可以自行完成入库与出库的操作，可谓是彻底解放双手了。

动力方面，威马W6采用了前置的永磁同步电机，电机总功率160kW，总扭矩225牛米。从纸面数据上来看，威马W6表现并不是很亮眼，大概相当于一台搭载了调校不错的1.5T发动机的燃油车的动力水平。不过威马W6实际驾驶过程中体验并不会觉得很肉。它的零百公里加速时间是NEDC520km版本的是7.9s，NEDC620km的是8.8s。两个版本的加速时间差距是在电池重量不同造成的。可以明显感觉到，运动并不是威马W6这台车的使命，它更偏向于用轻松惬意的驾驶感受打动用户。

缺点呢，中控区的设计因人而异，可能我觉得不错，有的人就不太喜欢，也是各有各的看法。

其他方面呢，数据也附上了，木木本人还是觉得性价比还是比较高的。

第二款：小鹏G3i（16.89~20.39万）

外观方面：科技与感性是这台车所极力推崇的产品理念。“科技”二字看似简单，却包含了车企对于消费者用车环境的分析以及其产品的精准定位。一台感性的产品也不仅仅是漂亮的外观，其中涵盖更多的，是对于一款车型颜值和基调的把控。那么对于一款“科幻感”十足的新能源SUV来说，简约的造型一定是它的最终归宿。

空间方面：虽说是紧凑级的SUV，但是轴距也是超过了两米六，所以空间并不会觉得拥挤。日常使用也是足够的。

座椅方面，一体式的座椅包裹性很好，表面的触感足够舒适。

内饰方面：真皮材质的方向盘还是门板处的包裹都很有手感。中控大屏非常智能，支持语音识别、车联网等多种功能，在开车腾不出手来的时候，通过语音功能可以实现各项操作。

电池续航方面，该车搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，其电池能量密度为180Wh/kg，整个电池包采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加了Fuse保护，达到了IP68级防水防尘级别，电量由30%-80%的快充时间为30分钟。

动力方面，2020款小鹏G3采用的是永磁同步电机，最大输出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然会有比较强的推背感，而且“油门”踏板的响应速度十分灵敏，开起来有一种非常轻快的感觉。更重要是，经济模式下动力不容易让人产生晕车感觉。切换到运动模式，给到的自信心更强。感觉中后段的加速后劲是有的，从100km/h再加速没有很肉的感觉。

其他方面，搭载的是XPILOT 2.5驾驶辅助系统，相比XPILOT 3.0和3.5来说自然硬件会比较入门：有1个前毫米波雷达、2个后角雷达、12个超声波雷达、1个前视驾驶辅助摄像头、4个环视摄像头。这样的硬件表现是比较传统的，不少车型也采用了这样的解决方案。至于说三目摄像头、激光雷达这些高级玩意，放在20万不到的G3i身上，一是成本不合适，二是电子电气架构也不支持。

缺点呢，车内异味比较大，前期需要注意通风，隔音方面表现一般，暂时还没有更新出来U盘这个功能，估计以后会更新出来。

第三款：比亚迪宋Plus EV

外观上前脸设计十分前卫，并且采用了与比亚迪汉同源的设计手法。左右两侧棱角分明的前大灯组通过中间的银色饰板衔接，具体长宽高分别为4705×1890×1680 mm，轴距为2765mm，属于标准的紧凑型SUV身材。尾部设计饱满且立体，时尚的细节造型绝对符合绝大多数人的审美。其中新车的后风挡倾斜角度较大，有助于增强车尾的运动气息。贯穿式龙爪流水尾灯是整个车尾的点睛之笔，有助于提升车尾的美感。

空间上，2.7米的轴距保证了充足的车内空间，无论前排还是后排，都很宽敞，后排乘坐三个大人也不是很拥挤，另外，后排座椅有三档可调，可以满足不同需求，比一些不能调节的方便了许多。后备箱的容量也很大，后排座椅也支持放倒。

内饰方面，采用了蓝色和灰色的专属色，整体的设计清新简洁，全系统配置了12.8英寸的旋转悬浮屏幕，采用了窄边设计AI美观，带来了更好的观看效果。人机交互系统的功能非常齐全，个性化设定的程度也非常高。

电动系统：前置永磁/同步电机，总功率135kW（184PS），总扭矩280N·m 电池：磷酸铁锂电池，容量71.7kWh，快充时间30分钟（至80%） 传动系统：电动车单速变速箱，前置前驱 底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车 轮胎尺寸：235/50 R19（前/后） 行驶性能：0-50km/h加速时间4.4秒，续航里程505km。

其他方面呢，转向力度并不轻，对于男士来说可能刚刚好，对于女士来可能会有些许的沉，虽然是电动助力的，但是宋Plus EV 更多的保留了燃油车的转向力度，富有转向阻尼感。

总体上性价比还是比较高的，有超高的颜值，宽敞的空间，以及十分安全的刀片电池，安全有豪华，出行也不怕限行，每个优点都让宋Plus EV变得更加值得入手。而且整车都比较柔和，开起来很顺，不用刻意的去迎合车，没有什么上手难度。唯一的缺点可能就是车内新车味道会有点重，前几天做好通风，就不担心啦。

以上就是为大家带来的三款车型，如有错误，欢迎指正沟通。

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