“含着金汤匙，也未必是干大事的人！”

从汽车市场整体的销售数据来看，3月新能源批发渗透率创历史新高达到了25.1%，换句话说就是：每售出4辆车中就有1辆新能源车。

其中，新能源SUV车型就占领很大的比重，其销量更是“涨”声一片，那么，这是否意味着今年新能源SUV车市将一路长虹？我们不妨来看看最新的销量排行！

新能源汽车：特斯拉的地位无可撼动

作为新能源界中的“老大哥”，特斯拉的实力的确不容小觑，Model Y月销39730辆，同比增长291.4%，荣获榜首。

而在造车新势力中，理想ONE以11034辆的销量，同比增长125.2%，排名第三。

蔚来汽车3月的销量有些不容乐观，仅蔚来ES6与蔚来EC6两款车分别以5064辆、3032辆的销量分别位于第八与第十三的位置。

在造车新势力的竞争中，从盈利上来看，三大巨头的排名是“蔚理小”，但从交付量来看排名却是“小理蔚”。

因为在SUV的汽车市场中，小鹏汽车在产品矩阵上尚且不足，所以仅蔚来与理想两家进行较量，两者相比，旗下有多款SUV车型的蔚来汽车却比不上仅有理想ONE这一款的理想汽车品牌，实属有些让人唏嘘。

传统车企：比亚迪成为销量王

毫无疑问，在燃油车向新能源汽车转型的传统车企中，比亚迪是最成功的一家。

此次3月新能源SUV前15销量榜单中，比亚迪旗下车型就占据四席。

其中，比亚迪宋以26723辆，同比大增2950.6%荣获亚军，比亚迪元PLUS、比亚迪唐与比亚迪元分别以10017辆、9086辆、2755辆的销量分别排名为第四与第六、第十五。

另外，作为传统车企的广汽埃安也显示出了不俗的实力，旗下的Aion Y与Aion V分别月销6501辆与3579辆，也出现在了排行之中。

尽管广汽埃安在新能源汽车行业中起步是最晚的，但是旗下拥有AION LX、AION Y、AION S Plus以及AION V Plus等车型，完善了10-40万级的市场区间实力，并有弹匣电池“黑科技”技术的加持，所以每月的销量却丝毫不显稚嫩。

并且，此前广汽埃安的总经理古惠南就言道，埃安混改的目标就是将现在的“蔚小理”变成“埃小理”，或许，这是个开始。

而大众推出的ID系列的新能源车型就没有这么好的运气了，榜单中仅有ID.4 CROZZ一款车型，月销2912辆的成绩排在第十四，显然这并不是它理想之中的成绩。

按理说，大众ID系列的车型在营销方面做得不错，其销量应该不至于这么惨淡。

但是，大众的纯电SUV车型似乎在价格上一直都是比较受争议的点，二十万左右的价格续航能力也表现的比较一般，而这个价位的竞争品也比较多，或许这就是大众新能源汽车高开低走的原因之一。

造车新势力：二三线品牌销量一跃而上

整体来看，二三线新能源汽车品牌无疑是被低估的造车“新势力”。

为何会这么说？

哪吒V月销8122辆，同比大增153.3%，排名第七。

哪吒U月销3904辆，同比大增9660.0%。

哪怕哪吒汽车被贴上来低端化的商标，主攻低端市场，但这次却印证了“咸鱼也有翻身之日”这句话。

也因此，哪吒汽车以15414的交付量成功超越了同期的蔚来、理想，位于造车新势力排行榜中的第二，也许，这次短暂的高光时刻是它的起点。

零跑C11月销4201辆，排名第十二。

零跑汽车也是一名实力干将，零跑C11厂商指导价仅17.98-22.98万元，轴距还超过了2900mm，续航里程更是与Model 3、Model Y相当。

所以，无论从价格还是从产品力上来看，它都是一款很有竞争力的车型，以至于此次能在榜单中也并不意外。

问界M5月销3045辆，排名第十二，算是新能源领域的一款“卷王”。

因为它有着赛力斯纯电驱增程平台的加持，WLTC工况续航达到了1100+km，并且不到三十万的价格拥有与燃油车领域的百万豪车的性能，可以说是一种降维打压。

而它却要比造车新势力中的“蔚小理”要逊色一些，就是因为最初定位不是很清晰，虽入局高端新能源汽车领域，但其表现却没有那么高级，所以也仅仅是占了新能源“”这个称号而已。

结束语：

从榜单中我们可以看得出，比亚迪与特斯拉仍是最受关注的两家车企。虽然Model Y在3月的新能源SUV榜单中夺得桂冠，但实际是输给了传统车企比亚迪的，比亚迪宋、元PLUS、唐、元这四款车型的总销量远远超过了Model Y，无疑是最大的赢家。

从宏观的角度看来，在新能源SUV汽车领域，其实传统车企与造车新势力的实力相当，但新能源汽车一线品牌当前的形势不容乐观，备受二线造车新势力的打压，同时也间接证明国产二线造车新势力的实力正在不断发力，此次它们初露头角无疑其对市场的回应。那么，在这一众新能源SUV之中，你最喜爱的是哪一款呢？

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