中国电动汽车百人会论坛（以下简称百人会）于2022年3月25——2022年3月27日盛大召开，行业大咖汇聚一堂共话发展。尤其是推动新能源汽车市场向更高层次发展的问题，持续被热议。

百人会上，地平线（Horizon Robotics）创始人兼首席科学家余凯也针对这一问题发表了独到见解。余凯认为，在智能汽车时代，核心技术是重中之重，而最重要的零部件则是智能芯片及其操作系统。余凯说道：“智能汽车是堪比计算机诞生级的颠覆式创新，将成为人类科技发展最大的母生态，而芯片和操作系统则是智能汽车的数字底座，是产业的最佳破局点。”基于这一形势，余凯主张打造属于汽车时代的"文泰来" 联盟与"AA"联盟。

构建开放生态，助推产业高速发展

PC时代，Windows与Intel就曾达成"文泰来" 联盟，微软的视窗操作系统只配对英特尔的芯片；智能手机时代，ARM也与Android达成合作，即"AA"联盟。而到了人工智能时代，英伟达自己的GPU 架构与也自己的操作系统 CUDA 耦合……

可见余凯这一判断并非空穴来风，而是有迹可循。更值得注意的是最成功、最有广泛生态的操作系统，往往只选择一家芯片架构建立紧密联盟。可能有人不解，为何智能终端领域会有如此强烈的排他性？这是因为只有软件跟硬件高度协同才能保证计算能效。也就是说当一个软件在一个芯片架构上优化的很好时，是很难实现向另一个软件架构上迁移的。也正是基于这样的信息产业发展规律， 地平线（Horizon Robotics）主张打造智能汽车时代的“文泰来”联盟和“AA”联盟，以“芯片+算法+工具链+开发平台”为核心开放赋能，在推出征程5芯片后，又推出了TogetherOS，即结合征程 5 芯片的开源实时操作系统。

而为打造这一个开源开放的创新生态，地平线（Horizon Robotics）不仅仅是开源OS，还要向部分整车厂开放BPU IP授权。正如余凯博士在演讲中提出。芯片与OS是智能汽车时代的创新数字底座，地平线推出结合征程5芯片的开源开放的实时操作系统TogetherOS，携手合作伙伴共建车载数字基座，助力行业构建车载OS生态系统；与此同时，地平线（Horizon Robotics）将进一步开放，尝试向部分整车厂开放BPU IP授权，助力车企提升差异化竞争力，加快创新研发速度。

行业机遇前所未有，技术创新引领发展

现阶段，汽车消费占据了国民消费的10%，是培养我国经济新动能的关键产业之一；而我国也是全球最大的汽车市场，并占世界新能源汽车市场份额一半以上，动力电池装机量排名世界第一。基于广阔的市场需求，智能汽车驱动并拉动着材料、能源、芯片、半导体技术、软件技术、智能驾驶、人工智能技术、交通基础设施等方面也将全方位革新。基于此，余凯也强调，我国已成为全球顶级汽车智能芯片的“角斗场”，而汽车芯片将代替手机芯片，成为半导体行业最大的细分市场。

无论是在PC时代还是在智能手机时代，都涌现出了表现亮眼的本土企业，而在智能汽车时代，余凯认为中国企业同样有着非常精彩的商业故事。比如，地平线（Horizon Robotics）从2019年到2021年，保持每年推出一代高性能自动驾驶芯片的节奏，从征程2到征程3，再到征程5，算力不断推升，且每一代芯片都很快成功量产。尤其是2021年推出的征程5 芯片，主要对标的就是英伟达Orin这样的高等级自动驾驶市场。截至目前，地平线（Horizon Robotics）征程芯片出货量已突破100万片，共获得40多个车型的前装定点，生态合作伙伴也已超过100家。

真正有市场竞争力的技术，不仅仅是在实验室中研发出来的，还应是在用户体验和反馈中打磨出来的。地平线（Horizon Robotics）也一直秉承这一理念，在人工智能领域发展芯片和操作系统层面深入发展。

产业形势的变化，必然催生新的科技玩家，智能汽车的技术未来发展走向如何？我们拭目以待！

返回第一电动网首页 >