这是#极冠 系列的第二期，

极狐冠军系列，

旨在从多个角度对比，极狐和各大品牌的优劣势，

好的方面，继续发扬，不够好的，反馈给厂家。

这一期，

我们请到了极狐车主里的“双料车主”——Allow

一辆极狐 阿尔法S 708

一辆友商某7 670智享版

（文章最后有福利哈）

01先说结论

老规矩，上来先说结论

如果追求：安全+续航+大电池+配置丰富+空间舒适+售后服务等

选择极狐 S

如果追求：车机+自动驾驶+外观，

建议选友商某7

在下面的对比表格里

极狐以28比11，大幅领先友商！

对比表格

配置部分来自于网络数据，如果有误，请留言指正

“良禽择木而栖，贤臣择主而事。见机不早，悔之晚矣。"

——罗贯中《三国演义》

咱们挑几项来讨论一下

02 续航

作为某7和极狐S双车主

比较有发言权

1. 同样的城市路况，除去下坡不消耗电能的路段，城市道路加上快速路，加上拥堵路段，在温度适宜的情况，小狐狸和某7可以做到同样的能耗，大约在12左右，如此计算，在充满一次电以后，以12kw/h来消耗，

   某7可以实现670km的续航，

   小狐狸可以实现接近800km的续航。

2. 高速路况，以平均速度115KM/h来行驶，都是我驾驶，一样的道路和驾驶习惯，温度适宜，不开空调，

某7是20左右的能耗，折和计算纯高速可以跑400km，

小狐狸也是在20左右的能耗，大约行驶470km

（普及一下均速115km/h什么概念，就是要持续性的将车速保持在130km/h，因为途中肯定会有避让缓行等动作）

3.驻车掉电，某7的驻车掉电比较多，就是把车停一晚上，看上去续航没有掉，但是在你开车后的一公里内，会迅速掉4km左右，而且这4km是wltp，就是说按照nedc的670来算，掉了4.7km，如果冲好电开10天，要平白无故掉去50km续航。

小狐狸平均每天掉1km左右，10天就是10km

这些测试基于同一工况，同一人驾驶和使用习惯，

冬天就差异更明显

某7冬天冲到90%，wltp表显513

大概开250还剩60多

小狐狸冲到90%表显638

大概开400还有120

大家自己体会

坐标杭州。 

还是那句话

北汽新能源的三电技术

相当于“黄埔军校”

给各大新势力企业培育了大量的三电人才

你说你是徒孙，怎么能玩得过祖师爷？

03 投诉率

u音一刷很多

当然，投诉网也说明了一些

看总量，极狐和友商

旗鼓相当

但是再看下面的图

纯质量投诉

差距就比较大了

很多时候

多看看，其实会有很多更好的选择

极狐2年0质量投诉

麦格纳工艺

不是靠水军、不是靠吹牛

就能实现的。

（如果有人对上面的数据有疑问，欢迎去上面两个网址查询）

当退潮的时候，谁在裸泳，就看出来了！

04 动力

对于动力，可能是测试的标准不一样

友商的测试成绩大概率不是满载测试，

小狐狸的测试是满载情况下测试的，

所以，单人开某7的加速和满载的加速差异比较大，

但是小狐狸单人开的加速要快于8.1s，满载在8s，

所以只是标准不一样，虽然小狐狸的电机功率不如p7大，

但是得益于博格华纳的电驱系统，在120km/h后的在加速能力，不低于某7的大功率电机，而且更省电。

05 外观

外观不做过多评价，

一致的认为某7的外观更好看。

但是，某7在为了外观好看的同时，牺牲了很多实用的功能，

比如后排空间，按照这么长的车身尺寸，后排应该更宽，

这就是因为外观做的牺牲，

相反，小狐狸更注重实用性，

比如，和某7更短的车头，虽然比某7更长，

但是有更短一点的转弯半径，

某7的长车头也是为了碰撞测试，

小狐狸的短车头具有更好的安全性

这就是设计的差异

再到车身的轻量化，某7重1935kg，80度电池，全铝车身

小狐狸重2078kg，93度电池，上钢下铝车身，

小狐狸在车门车头和车位部分用了铁，

某7则是全铝，在维修经济性上，

会比某7便宜几十倍不止，

所以，在更深层次的设计和制造工艺上，

小狐狸比某7有更深的考量和水准

方向盘加热

这一点绝对是友商的减配，很实用的功能，应该具备

HUD

友商没有，小狐狸做到为了达到更好的hud显示效果，选用了更贵的圣戈班玻璃，比福耀的玻璃有更好的hud显示效果和疏水性，

这就不得不夸一下良心了

电尾门

友商将近30w的车没有电尾门，

小狐狸就不一样，不单有

而且小狐狸的电尾门更实用，

首先是大掀背的造型，可以放更宽更长的东西，

而且有很多的接口可以控制后备箱开关以及高度

06 车机

车机这方面，毋庸置疑，友商做的更好

1. 尤其是语音的部分，小鹏的屏幕更大，更宽，看电影的话更舒适，小狐狸的屏幕太窄，观影效果不是很好

2.操作逻辑上，友商更有互联网思维，而哈曼这种欧美思维就不那么人性化，但是习惯之后也还好，毕竟设置一类的功能，一般只会去设置一次，之后不大会再动

3.再说可玩性，车机最有用的功能就是导航，音乐和视频。

4.导航来说，所有车企友商做的最好，至于小狐狸，下一次ota之后会好一点，如果有Hicar什么的，体验也会好一点

5.是音乐，如果某7不装丹拿的话，音质完全被小狐狸碾压，不用为什么，就是目前小狐狸还没有更新qq音乐，对于部分用户，还不能丢掉手机。

6.视频的话，小狐狸的影院效果绝对超越某7，因为音响，而且小狐狸的屏幕是4k，唯一的缺点就是太窄，导致画面太小

综合来说，视频方面，友商好一点。语音识别方面，友商最强，没有之一，小狐狸就是行业平均水平，但是小狐狸最讨喜的在于，保留了大部分实体按键，让你操作不维和，因为语音虽然方便，但是紧急情况你要调节一下后视镜，还是没有实体按键来的方便。

座椅加热

友商只有屁股加热，没有背部加热

小狐狸这方面做的很好，加热效果和舒适程度绝对一级棒

天窗可开启

友商虽然没有天窗，但是在玻璃的选材还是比较良心的，和tesla 差不多，强度防晒还都是不错的

小狐狸则选择了更实用的天窗和遮阳帘

对于长途旅行和抽烟更实用

车载空气净化器和空调

至于空调和空气净化，友商的空调明显经过阉割

后排出风口的风量很小，冬天暖风20度还是冷风，

而且空气净化也不好，总有一股尘土的味道

小狐狸的空气净化可以达到母婴级别

制冷制热效果也很快，冬天开18度都很热

不能穿外套，更考虑实际使用

没有因为续航而降低空调品质

这一点也就tesla和小狐狸来对比

07 空间

极狐更适合家用

车身尺寸差不多，但是小狐狸可以坐，可以躺，后排跷二郎腿都可以，某7后排过于拮据，只适合两个人开，唯一对比的就是某7的副驾驶有6向调节，小狐狸只有4向

08 自动驾驶

极狐和友商在基础版上差不多

如果没有买友商的至尊版，只有高级辅助驾驶，和极狐配置一样的，都是：博世2.5全家桶。

但是如果加钱，确实友商厉害很多

手机互联

友商的车机不需要互联

但是如果想增加可玩性

比如carplay、hicar等

还是小狐狸更多样性

售后服务

友商自从销量上来以后

品控跟不上，三大件，电机，电池，电控问题频出

小狐狸2年时间

质量问题非常少

09 底盘

极狐更舒适

底盘是差异很明显的一个地方，光看参数可能友商比较好，但是开了就会知道，两者完全不是一个档次，某7号称是保时捷给调教的，但是过于舒适，只有在城市低速的时候舒适度比较好以外，其他情况很一般，过搓衣板路车身晃动很大，坐在车里的人震动也很厉害，高速道路上，地盘太软，感觉车身会飘，所以开高速需要注意力很集中，比较累。

小狐狸比起来完全碾压，小狐狸的地盘和车身扎实不松散，在过搓衣板时，车身晃动很小，车内的能只会感觉到细小的震动，没有不适感，普通道路也有非常好的支撑感，在高速上，车身什么稳定，路感清晰，高速超车，车身摆动十分小，给你很强的自信，开高速十分轻松

玻璃雨刮器

说到硬件，友商的玻璃是福耀的，很容易沾油，老是刮不干净还不疏水，特别是雨量感应器，跟屎一样，该刮不刮，不让它刮猛刮，下雨天就是噩梦，根本看不清路，雨刮挡位调节根本跟不上雨量，要么太慢要么太快要么不够快

再去开小狐狸，每一次刮玻璃，感觉整个世界都变得清亮，下雨的雨量传感器的算法也很准，下雨很舒适，噪音也很小

OTA

虽然都是整车ota，但是目前友商的重心在辅助驾驶上

对于提升续航、娱乐、交互、三电等功能不再优化，

所以对于普通版的用户ota 体会不到

反而小狐狸ota涉及到行驶质感，娱乐功能，等多种多样

每次都有新提升，带给人的快感更多

制造商

对于造车，估计没有比麦格纳什么的更懂了

友商的造车技术和工艺还有品控和麦格纳比连孙子辈都够不上

这才保证了小狐狸的品质

到目前位置极低的故障率和投诉率

10写在最后

最后同样的

希望两个厂家

都能努力发扬自己的优点

规避自己的缺点

让各自家的车

越来越好

哪天

消费者闭着眼睛

随便买一台电车

都非常棒

都没有坑

这样的世界会实现吗？

我相信

会实现的！

****福利时间****

问：极狐汽车截止到2022年3月份，全国有多少家门店？

答：****

在留言区

第一个答对的

会有极狐APP商场里的精美礼品一份！

图片｜来源网络

文案｜Allow

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