根据乘联会的数据，在刚刚过去的2月份，比亚迪汽车的总销量排名第二，一举超过了“千年老二”上汽大众，正式晋升为“自主一哥”。

为什么比亚迪的销量会这么高？

答案其实很简单：几乎在每一个价位，比亚迪都有爆款。

我们以纯电车型为例，在10-20万的价位区间，2月份终端销量最好的10款车中，比亚迪占了5款。

汽车是大宗消费品，而大多数人的钱都不是风刮来的，所以在买车的时候会很慎重。那么，为什么这么多人会用钱给比亚迪“投票”？

高销量的背后，是一个一个鲜活的车主。我们很好奇，那些选择比亚迪的人，在买车之前是怎么想的？买车之后的体验又是怎样的？

最近，我们把目标锁定在宋PLUS EV上，这是北京销量最好的车型之一，畅销且长销不绝，简直是订单收割机。

在《电动汽车用户联盟》的社群里，不时有人会问我们宋PLUS EV这款车怎么样，我们答应过大家要好好做个宋PLUS EV的车主访谈。现在，它来了，请大家查收咯！

这款车的车主，会是什么样的人？他跟比亚迪的故事又是怎样的？

我们找到了去年用珍贵的家庭指标买了宋PLUS EV的沙先生，这位北京小伙生于1992年，是交通行业的技术工程师。去年5月家庭指标下来后没多久，就直奔比亚迪4S店，定了一辆宋PLUS EV，7月提的车，目前已驾驶1.9万公里，做了两次保养。前段时间，他跟我们详细地分享了自己的买车用车故事，很有代表性。

他的故事让我想起之前一位北汽新能源车主跟我说过的一句话：“没开过北汽车的人，都在说北汽差；没开过比亚迪车的人，都在说比亚迪好”。而沙先生的经历正好验证了这句话，在买比亚迪之前，他就认定了比亚迪是最好的。而在买了宋PLUS EV之后，由于各方面都满意，他很愿意向亲朋好友分享这种美好的体验，因而又影响了另外一些没买比亚迪车的人也在说比亚迪好。这里面有一个完整的闭环，而其中最重要的原因，就是比亚迪提供了良好的用户体验以及产品的可靠性。

以下为车主本人的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

家庭指标下来后，我就直奔比亚迪看车了

在北京买车最难的就是指标，我们一家人分开摇号，摇了很长时间也没摇上。去年我们切换到了新能源指标，举全家之力去轮候家庭号，终于在5月份中了标。这之后，我们就张罗着开始买车了。

在买车之前，有人跟我讲广汽埃安的车不错，外观内饰空间都挺好的，但电池会虚一点。

然而，我却不为所动，并没看埃安的车，直接去看比亚迪了。原因主要是以下几点：

1，公共领域都在使用比亚迪的车型。在通州这边，从2017年开始，通州所有的公交用的都是比亚迪的车。那么，在我的心里，政府都会采购比亚迪的电动大巴做公交车，而且还挺有质量保障的，所以我会觉得比亚迪好。

而且，比亚迪的公交在国外卖得也很好，日本、英国、荷兰等等国家都采购了很多比亚迪的车。

2，比亚迪的电池可靠性、安全性更强。比亚迪是做电池起家的，电池技术应该是挺厉害的，我知道它之前还给一些电脑品牌做过电池（对此，《电动汽车用户联盟》查到比亚迪给戴尔供过电池）。现在做动力电池了，目前很多主流车企都在逐步采用比亚迪的电池了（《电动汽车用户联盟》注：最新消息，比亚迪旗下的弗迪电池拿下了蔚来和小米的订单）。而比亚迪前年推出了刀片电池，我觉得应该也是很安全的。

3，价格合适。我有个同事之前买了一辆老款的宋EV300，空间挺大的，比较符合我的需求。而且，由于这几年电池成本下降了不少，现在的宋PLUS EV的价格比之前也便宜些，但续航更长，还搭载了更安全的刀片电池，很让人心动。

主要因为上面三个原因，我就认定了比亚迪，买车的时候就奔着它去了。

02

为何选定宋PLUS EV？我是这样做决策的

买车之前，我们先确定了自己的需求，最后得出的结论是空间要大，续航至少得500公里，价格控制在十几万元。

因为我们现在需要的是一台家用车，我小孩已经两岁多了，四个大人加上孩子，五口人出行的话，空间太小不是很方便。

续航肯定得500公里以上，因为现在的主流车型续航都500公里以上，你再买个300公里的就不现实了，太短了。

至于价格嘛，我个人认为现阶段十几万的电车是最实惠的，当然你如果不考虑钱，买更贵的也不错。

5月底6月初那段时间，我们就去比亚迪的4S店看车了，当时看准了600公里续航的秦PLUS EV和505公里续航的宋PLUS EV，我在这俩车之间犹豫了很长时间。

这两台车我都觉得挺好的，秦PLUS的续航更长，开起来也不错。但犹豫半天之后，我们还是选择了空间更大，通过性更强的宋PLUS。

其实我关注宋系列很久了，前面讲过，现在价格便宜了一些，16.98万元起售，性价比非常高。

具体到配置上，我选了低配版。宋PLUS EV只有两个配置，我觉得差别不是特别大，高配比低配多了一些智能驾驶功能，座椅加热，氛围灯，电动后尾门什么的，其他的没什么太大差异。

我对这些配置的要求不是特别高，低配对我来说就够用了，因此直接选了低配，最终落地价17万。

6月份我们在房山一家4S店里定了车，等了一个多月才提到的。

03

续航瓷实，冬季续航兑现率高

我现在已经开了1.9万公里了，总体非常满意。我尤其对续航很满意，电池确实瓷实，其他方面也没什么特别的槽点。

先从续航说起，这部分我的体验很丰富。去年冬天，我参加过第一电动举办的冬季续航大赛，总共15台车，我的宋PLUS EV跑了412.9公里，续航兑现率排行榜里拿了第三名。

那天我们早晨9点就出发，每台车上带着一个人，我全程空调二十四度，跑到0%显示跑了412.9公里。

具体测试条件如下：

其实，在亏电到0%之后还能再跑跑，当时车上显示还能再跑一公里，但是人家有规则的，跑到0%就可以了，所以规则优先，我就没再跑。

通过测试，我对这车的续航也有了一个新的认识，知道底线在哪里，心里有个底了。在北京冬天那么冷的天气，空调一直24度开着，还带一个人，能跑412.9公里，我觉得非常满意。

有了这次经验，我现在开车就很从容，前些天把车的续航跑到5%以下了，但一点都不慌。我当时在车上穿一半袖，暖风开26度，在高速上速度都在120km/h左右，还开着运动模式，因为我心里知道它不会就这么给我撂路上，就很放心地开，到家剩余电量还有3%。

04

用车成本低：1.9万公里只花了1500元

售后体验好：3年6万公里保养都不花钱

我自己家有充电桩，平时都用的是慢充，很方便，电费也很便宜。这车差不多72度电池，一度电4毛7，最多33块8毛4，大多数情况下都充10到15元的电费，不可能每次跑到0才充的。

我个人的充电习惯是，到家就充，用车场景主要是上下班。我住在通州，在朝阳上班，每天来回至少60公里，有时候用车多，就会多跑点。但是刀片电池是不限制充电次数的，可以说只要不到100%你就可以放心充。因此，我平时也不太注意剩余电量的情况，回家就会充上。

我偶尔会在外面快充，发现它的充电速率还挺快。有一次在北京工业大学那边的一个充电站充电，发现宋PLUS的最大功率能到100千瓦，而且当电池的SOC到了84%的时候，它的充电功率虽然降了下来，但还能达到58.6千瓦，比其他品牌的电池速度快多了。

由于我有家充桩，再加上保养没什么费用，所以我的用车成本很低，比油车低很多。

现在已经跑了1.9万多公里了，用电成本还不到1500元，做了两次保养，都是免费的。这车的保养政策是一年或者两万公里一保养，先满足哪个条件可以去保养了。买车的时候，4S店给我送了三张保养券，按照我目前的用车情况，至少三年或者6万公里保养不用钱。

另外，售后服务体验也还可以，至少我现在体验到的还不错。我去保养的这家店服务态度挺好，检查什么的也都挺细致的，店里环境也不错，吃的喝的都有。我上次中午去的，正常来说他们会提供午餐，但是我已经吃过了，就没要，其他小零食，电视、茶水什么的也都有，整体来说，真不错。

05

看好比亚迪的发展，换车还会选比亚迪

我在好几个宋的车主群里，车友们的评价大多跟我一样，都挺满意的。优点其实挺多，比如，开起来挺稳，在高速上让人很有信心，驾驶质感很好；比亚迪的APP也还可以，能在上面观察周围车况，开关空调，这个功能我觉得不错。

不过，这车的车机我倒不怎么用，倒车影像会一直开着，其他的什么功能我根本不用，我怕装东西太多了会卡，就跟安卓一样，越装越卡，所以连上蓝牙就完事了，手机全搞定了。这是我的用车习惯，我觉得也挺舒服的。

所以，总体来说，我对这车是很满意的。而且自己也很看好比亚迪未来的发展，以后换车可能还会选比亚迪的，同时还会给身边的朋友推荐这车，有部分车友已经看好了，等指标下来就会买。

最后，我想对想买电车的车友说几句话：

如果你没有地方装家用充电桩，建议不要买电动车，如果非要买，你确实应该找个能装充电桩的地方。因为没有充电桩真太麻烦了。

如果用车多，每天都要充电，那你必须每天下班后找个时间去充电，这个体验很糟糕。比如我晚上5点下班，然后车没电了，回家之后我必须专门出来充电，至少得在车里坐一个小时，如果遇到那种60kW的充电桩，充得非常慢，你还没办法，就只能等着，夏天还好，冬天坐车里很冷很不好受。

你要家里有充电桩，到家之后，直接插着充上就行了，第二天直接开走，非常方便。

所以，买车之前一定要考虑好充电问题。

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