作者：小刀马

新能源车的价格在悄悄地上涨，特斯拉的涨价更是出现了一周双涨的架势。这样的涨价速度，让很多计划购车者心中又开始盘算起来，虽然油价上涨了不少，不过新能源车的售卖价格也涨了不少。而且，这种价格上涨的趋势并没有中止的迹象。新能源车涨价的原因之一就是电池成本在上涨。

电池成本上涨，新能源车企把价格转嫁给用户

近期，受到镍、碳酸锂等上游原料涨价影响，电池厂商都在透露成本大涨，直接带来的影响就是新能源车开始了轮番涨价。理想汽车CEO李想就在社交媒体发文称：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%。”

因为电池成本上涨，新能源车的整体成本上涨，因此上涨价格是为了平息成本压力，这也是新能源车企一贯的手法。李想的言论也是为理想汽车上涨提前造势，不是我要涨价，而是成本上涨了，我们没办法，只能涨价；而那些还没有涨价是因为和电池供应商的价格还没谈拢，谈好之后，一样会涨价，这就是传递出来的信号。

事实上，市场上，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等多家厂商已经宣布上涨汽车售价。随后，哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车纷纷宣布跟进涨价。有意思的是，今年汽油已经完成了五连涨了，如果加上去年12月份的那次价格上涨，实际已经“六连涨”了。有人觉得买新能源车比较合算，但如今新能源车的价格也已经不菲了，再加上充电的问题，有一些潜在的购车用户又开始犹豫了。

有新能源车企也表示，之所以价格上涨，一方面是因为电池成本的上涨带来的压力，另一方面是因为国家补贴的递减。大部分新能源车的价格涨幅在数千到2万元不等。而特斯拉Model Y电动车的长续航版的价格已经上涨到5.89万美元（约合37.5万元人民币）。对于涨价，特斯拉给出的理由是：价格调整反映了成本波动的实际情况。“我们正面临不确定的环境及成本结构的问题。”

电池上涨是从去年年底开始的，据市场研究机构IHS Markit 的数据显示，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%～20%。而彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，截至2021年底，全球锂离子电池组平均价格为132美元/千瓦时（约合840元人民币）。而电池价格上涨，部分原因是因为电动车销量激增、上游电池原材料供给短缺，导致电池供需失衡。

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产能需求旺盛，电池价格不涨也不行？

有数据显示，电池价格上涨的主要原因是，电动车销量猛增，致使电池需求出现增长。更主要的是，电池中关键金属的价格不断飙升，让电池的供给减少，从而只能让价格继续上涨来遏制旺盛的需求。

相关数据显示，2021年，全球电动车销量同比增长112%至630万辆以上。从2020年1月初到2022年1月中旬，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂价格分别上涨了119%、55%和569%。而以我们熟知的三元材料电池为例，其中含锂、钴、镍等金属元素的正极材料成本占据了电池材料成本的近50%。这些金属材料的价格上涨直接使电池材料成本出现大幅度的增长。

而且，由于电池原材料供需基本面仍然趋紧，原材料价格还会继续上涨。而电动车需求也在不断走高。因此，未来一年内电池价格易涨难跌。有预测显示，未来十年内，电池需求量或将增加20倍以上。一些新能源车企业在思谋着可替代的电池材料，比如，特斯拉、宝马、雷诺、福特等车企均表示，将考虑改用更具性价比的磷酸铁锂电池。这样的好处是，电池在阴极中可以使用更便宜的铁，而不是更昂贵的金属，如钴和镍。不过，技术的改变也需要时间来验证。

有机构认为，电池制造商可以发展电池回收业务。由于新的电池化学成分可以抵消对钴和镍等金属材料的需求，这可以扩大上游原材料的供应来源。知名的电池厂商宁德时代表示，“公司通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等方式保障锂资源供应。其中，回收方面，锂回收率已超90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用。”可见，回收也不失为一个有效方式。

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