3月15日，特斯拉中国官网，再次调整旗下Model 3和Model Y两款车的售价。
其中，Model 3两个版本车型价格都有所提高，后轮驱动版涨至27.99万元，涨幅为1.4248万元；高性能版涨36.79万元，涨幅为1.8万元。
Model Y双电机长续航版，从上次调整后的35.79万元涨到37.59万元，高性能版则从39.79万元涨到41.79万元，涨幅分别达到1.8万、2万元。
距离上次特斯拉调整价格的时间，仅仅过去5天。3月10日，特斯拉在中国和美国同时涨价，其中在中国市场上，Model 3全轮驱动高性能版、Model Y全轮驱动高性能版的价格，分别上涨至35.79万元、39.79万元，涨幅为1万元。在美国市场，Model Y长续航版、高性能版同时涨价1000美元，分别达到59990美元、64990美元。
在2021年底，Model Y后轮驱动版车型就已涨价至30万元以上，自此Model Y全系车型将无法享受新能源汽车补贴，而特斯拉频繁涨价就是因为国补退坡导致的。而Model 3后轮驱动版因为采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，成本较低，因此价格方面并不如搭载三元锂电池的Model Y那般强势，后者原材料中镍钴含量更高。
最近，锂电原材料大涨对新能源汽车产业链产生了不小的冲击，丰田、本田、Rivian减产，国内众多车企涨价，电池厂商也早在去年就完成了价格调整。尤其是镍价，近期更是一举突破了5万美元/吨，达到近15年最高水平，被人们称为“妖镍”。
特斯拉对产品成本的控制十分敏感，一有风吹草动就会及时做出调整，因此频繁涨价倒也不是什么稀奇事。但近半年来，特斯拉涨价次数偏多，对等等党来说是个不好的消息，而芯片短缺和原材料价格上涨并不会在短时间内结束，想割特斯拉的韭菜并非易事。
来源：第一电动网
作者：GoLight出行
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