“92加满倾家荡产，95加满三代还款。”

自今年3月11日开始，国内大多数地区的92号汽油都来到了“8元时代”。

面对今年以来油价的不断上涨，许多消费者将目光放在了新能源汽车上。

几天前，我们EV情报盘点了国内造车新势力2月份的销量表现。

相较于新势力在2月的一般表现，传统自主品牌可谓喜讯连连，根据乘联会数据显示：

2月新能源销量前十品牌中，传统自主品牌独占六席。

新势力占据三席，合资品牌仅占一席。

下面就让我们打开优等生的成绩单，看一看前五名的自主品牌有哪些小秘密吧。

No.1比亚迪：逆势增长，产能爆发

根据比亚迪官方宣传，比亚迪2月新能源销量为8.74万辆，同比增长746.1%，与第二名上汽通用五菱2.87万辆的成绩拉开了巨大差距。

其中，纯电汽车销量4.31万辆，同比增长超5倍；混插汽车销量4.43万辆，同比增长超15倍。

一般而言，国内车市在2月份都会面临一定程度的销量下滑，但比亚迪的新能源销量之所以能在2月逆势而上，很大程度是依靠旗下热门车型的订单积压，例如秦PLUS DM-i与唐PLUS DM-i。

让积压订单得到快速释放的原因，是产能的恢复与增长。

目前比亚迪除了之前可以正常展开生产工作的深圳、长沙工厂外，西安工厂因为疫情结束而恢复生产，此外常州工厂也于今年1月开始投产，现比亚迪的月产能极限已爬升至14万辆。

值得一提的是，由于比亚迪对三电系统的自主供应，当下因国际局势动荡而引发的供应链紧张对比亚迪的影响并不大。

因此怎样提升技术实力与整体产能，才是2022年比亚迪的主要命题。

No.2上汽通用五菱：销量之王，未来可期

作为上汽通用五菱（以下简称五菱）的当家花旦，2月份宏光MINI EV销量达到了1.73万辆，占据五菱整体新能源销量近6成。

除了代步之王的头衔外，宏光MINI EV暂时还是今年的销量之王。

根据乘联会数据显示，在2021年与2022年的新能源1-2月累计销量中宏光MINI EV都是冠军。

销量集中在一款车上，倘若宏光MINI EV的销量出现问题，那五菱的新能源板块岂不是要面临巨大危机？

小编认为，宏光MINI EV在今年的销量前景依旧乐观。

成本上，当下的原材料上涨与供应链紧张对宏光MINI EV这样的低端车型影响有限，售价上涨的绝对数额较小。

产品上，新款宏光MINI EV推出了续航可达300公里的“gameboy”版，竞争力进一步提高。

品牌上，宏光MINI EV的产品影响力依旧强大，从“gameboy”版上市前敢于开启盲订就可以看出五菱的自信。

总的来说，只要城乡居民的日常通勤需求没有发生较大的改变，那么宏光MINI EV就有较强的竞争力。

No.3吉利汽车：三驾马车，加速转型

吉利目前的新能源体系除了有自家的油改电车型外，主要的生力军是3个子品牌：几何汽车、极氪汽车与睿蓝汽车。

2月份，几何汽车销量为7705辆，极氪汽车销量为2916辆，睿蓝汽车销量为1618辆，共计12239辆，占据了吉利2月新能源整体销量的近九成。

具体来看，在纯电领域上吉利的进步巨大。2月份吉利纯电车型销量同比增长约14倍，纯电汽车成为了吉利目前在新能源板块的主要抓手。

而在混动领域，2046辆的月销量虽有待提高，但吉利计划在今年大力推广的雷神混动技术获将成为突破口。

从近期各大车媒对于星越L混动版铺天盖地的宣传也可以看出，吉利对于雷神混动寄予厚望。

2月份，吉利新能源产品渗透率达18.5%创历史新高，吉利在转型路上的脚步只会越来越快。

No.4奇瑞汽车：QQ当家, 蚂蚁上树

虽然奇瑞并没有公布具体的销量数据，但根据乘联会2月新能源轿车销量榜单数据，QQ冰淇淋2月份的销量为6442辆，占奇瑞2月份新能源销量近六成。

而奇瑞旗下的另一款新能源车型——小蚂蚁，根据奇瑞官方数据显示，其2021年销量约7.52万辆，占去年奇瑞新能源销量近七成。

作为一位从2017年就开始征战A00级新能源市场的老将，小编推测：小蚂蚁2月销量虽不及QQ冰淇淋，但也为奇瑞的2月新能源销量做出了不小的贡献。

另外奇瑞作为自主品牌中的“技术宅”，奇瑞今年在混动领域的表现也令人期待。

据奇瑞官方宣称，旗下基于鲲鹏DHT技术的首款插电式SUV瑞虎8 PLUS鲲鹏+在公布售价后赢得了不错的市场反应，目前累计订单量已突破3000辆。

但目前的混动领域还处于比亚迪DM-i车型一家独大的局面，在鲲鹏正式起飞前，奇瑞还需要QQ冰淇淋与小蚂蚁撑起局面。

No.5广汽埃安：破万止步，情有可原

广汽埃安2月份8326辆的销量，中止了广汽埃安在单月销量上的破万成绩。

究其原因，其一还是因为2月份车市整体处于销售淡季。受到春节假期的影响，市场需求整体放缓。

其二，广汽埃安于今年1月31日至2月14日进行了对于工厂的产能扩充建设，现有生产工作受到了影响。

但随着号称突破1000公里续航的AION LX PLUS于1月份上市，广汽埃安的产品序列得到进一步丰富。

另外广汽埃安还拥有弹匣电池、激光雷达、L4级辅助驾驶等技术储备，相信背靠老东家广汽的资源，广汽埃安在未来达成月销破万的成绩并不算难事。

结语：虽然上文提到的五家车企在2月都取得了不错的成绩，但前十排名中的长城汽车却面临着同比增长下降的局面。

说明在当前行业外部环境较为复杂的情况下，芯片短缺、原料上涨依旧是国内汽车行业在今年将要面对的难题。

至于怎么解决供应问题，比亚迪不是已经为各位准备好参考答案了么？

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