近日，奇瑞商用车与东南汽车合作的消息曝光，从规划上看，双方的合作模式简单粗暴，奇瑞用技术换取东南汽车80%的股权，前提是东南汽车贴捷途标进行销售，以东南捷途汽车品牌运营，并完成东南汽车的销量等目标。

东南和奇瑞相当于达成了对赌协议，完成了，东南被奇瑞控股；完不成，一拍两散。合作规划分为三个阶段：

一、奇瑞新能源车型以东南汽车品牌进行销售，东南汽车则以捷途品牌和销售网络布局国内外市场，2022年销量达到2.4万台；

二、投产3款改款车型，本地工厂将生产东南牌新能源车或代工奇瑞汽车，2023年销量达到7.5万台；

三、2024年联合开发3款车型，完成15-40万台销量目标，年产能25万台的新工厂投产。未来十年，预计销量为306万台，营收达到2730亿元。

目前，奇瑞集团并没有公开这个消息，内部人士称还在查消息泄漏来源，不方便透露更多信息。而东南汽车方面的口径也是“没有更多消息透露”。看来奇瑞与东南的这项合作是八九不离十了。

成立于1995年的东南汽车，原本是福建省汽车工业集团公司与台湾裕隆集团旗下的中华汽车以及后来进入的三菱汽车共同持股的汽车品牌。但东南品牌的销量一直不太理想，没有核心技术，随着2015年三菱撤资，以及2020年疫情爆发，东南汽车频频传出破产的消息。

2021年东南汽车销量仅有7265辆，甚至不如新势力车企一个月的销量，企业生存举步维艰。当年12月，东南汽车发布新logo和品牌战略，并发布了中型SUV东南DX9、紧凑型SUV东南N7、纯电动轿车东南A7等三款产品，表明了力图转型的决心。不过当时谁都没想到，与之合作的会是奇瑞商用车。

去年奇瑞集团的总销量达96万辆，达到历史新高，趁着士气高昂，正是一鼓作气的时候。奇瑞商用车旗下有开瑞和捷途两大品牌，其中捷途品牌成立3年时间销量达到了40万，在国内SUV市场占据了一席之地。今年，捷途的目标是20万辆。

凭借捷途品牌的声势，或许可以为东南汽车带来一点起色，但东南品牌未来是被捷途吞并还是并入奇瑞商用车旗下，就要看这次合作能不能达到理想的效果了。

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编辑：苏桦

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