上周五，本人有幸成为十名北京车主代表之一，参与朱总参加的北京零跑用户零距离恳谈会。

说起买零跑C11，源自于对大华的了解，大华的产品在国内很多行业占有率很高且自主化程度很高，乃至被美国制裁。本着对大华的兴趣与信任，对源自于大华的零跑汽车进行了解，发现C11这款SUV真的可以算是“堆料十足”，要啥有啥且价格非常合理，不像其他品牌各种选装配置“套路”，花1万元的选装包就可以啥都有了。

对于对朱总的欣赏和零跑的兴趣，我带着零跑Family微信群中的车主与准车主提出的各种问题与建议，报名参加此次会议。我将大家提出的诸多问题汇总为8个，会上进行了详细地描述，朱总认真倾听并记录了我们的问题。

零跑C11车友圈已建立，戳这里码上入群。

之前在群中及私下的讨论中，很多车主及准车主将此次“恳谈会”认为是“维权会”、“批判会”甚至“公关会”。实际上，技术出身的朱总并不逃避问题，而是直面问题，很多技术细节他都了解而且十分清楚，这一点对于同样是搞技术的我来说，十分欣赏。下面我将会上对于归类的8个问题的回复记录如下，由于我的回忆可能存在偏差或者不准确的地方，若有错误请大家多多包涵，如果最后发现和事实不符那一定以官方说法为主。

1. 个别车辆行驶过程中减速、趴窝问题

这个问题，对于任何电车企业都较为致命，往往是车企需要“公关”或掩盖的问题。但让我惊讶的是，面对大家最关心，最尖锐的问题。朱总没有逃避和掩饰，而是亲自直面问题。朱总说目前发现的导致此类问题的情况：有一个驾驶员在续航达到极限时（续航剩2km还是20km来着，记不清了），仍然坚持驾驶汽车，导致触发了车辆自身的保护机制，对此我建议零跑一方面进一步优化该逻辑，一方面可考虑明确车辆的使用限制，提前给与驾驶员告警提示；另一个原因是车辆的EBP线较短，行驶过程中可能会造成虚接，这个问题已经明确，去售后换线可解决；还有一个原因就是MCU的问题，这个是供应商供货的问题，零跑会更加严控供应商渠道，避免此类问题再次发生。

2. 关于车辆“漏风”或者脚下体感凉的问题

这个问题在我的车上存在，我对此进行了深入研究。发现并不是哪里密封不好从外面漏风了，而是一旦打开空调热风并开的风速比较大，脚下及座椅侧面就感觉到凉风。将这个问题抛给朱总后，发现朱总对这个问题的细节非常清楚。他说这个是空调出风口设计、空调风道及一些区域隔热的问题，已经明确，已经在研究如何解决（实际上从第二天的车友私下讨论中，发现厂家的工程师正在北京试验方案，试验改进的方案已经让某个车友“感觉好多了”）。朱总借着这个问题，又提出了未来零跑的另外一个升级计划，从根本上解决北方车主冬季续航和温暖的矛盾，这个需要自费升级，但是是以一个很不可思议的良心价进行升级的，个人感觉这个对于怕冷的我来说，那是相当良心的，这个必须要点个赞。

另外在大家在一些全国群上的讨论结果看，对于不开或者很少开暖风的南方车主，不存在这个问题。

3. 关于大灯亮度问题

一些车友对大灯亮度不满意，觉得亮度不够。朱总很坦诚的说目前车的大灯有两种形式，一种是透镜式，一种是反射碗式，C11采用反射碗式。和同样采取反射碗式的其他车来说，C11并不差，但如果和一些“灯厂”比大灯效果，那确实有所不如。对于这个问题，朱总坦诚地表示重新开模做灯，在经济上要花费几千万，在时间上也周期较长。但是零跑在讨论自己改灯的质保政策：对灯光有需要的车主可自行改灯，而车辆整体其它部件质保不受影响，该方案的细节还在具体制定讨论中。

这个问题我个人的感受是，如果在北京市区开，这个灯绝对是够了的，毕竟之前我开非自动大灯的车时，有时候途经三环偶尔忘了开灯也没意识到。如果有升级灯光的需求，可以根据将来的政策自行升级灯光。

4. 关于车机卡顿、黑屏的问题

一些车友偶发这些问题，朱总说原因已经查明，是CAN总线冲突的问题，这个可以通过将来OTA的进一步升级优化，尽量减少概率，因为每个车都可能会遇到CAN总线冲突的问题，导致屏幕黑屏，需重启。将来的OTA升级可以将发生概率降低到一个很低、大家都能接受的水平。

实际上，我另外一辆车，3系，刚提的时候也曾经有过这样的情况，屏幕显示NO SIGNAL，之后某次保养的时候不知道4s店怎么弄了一下就好了，再也没有发生过，希望零跑尽快通过OTA优化此问题。

5. 关于轮胎起毛问题

有一些车友反应新车轮胎起毛，感觉不可思议。朱总说根据调查核实，在整车出厂前的测试中，要经过一段梯形路，或者说叫搓衣板路，会导致轮胎发生不该有的表面磨损，这个只影响外观，不会带来安全问题。已经针对此问题进行了改正，避免此问题的再次发生。

6. 车辆报警频繁，偶发车辆无法启动的问题

一些车友反应C11动不动报一些故障，例如DC-DC故障，自动驻车故障等等，提示联系售后，有时经重启车机或放置一段时间后再次启动故障就消失了。朱总表示C11在一些传感器的控制逻辑和内部保护机制确实设定的比较保守，也是为安全起见。接下来会通过升级更新优化此问题。

7. 车机卡顿问题

大家公认这一版本的OTA之后，会出现车机卡顿的问题，这个问题会上大家和朱总作了反馈，朱总表示以后的OTA肯定对这些问题进行优化，此外，下一版的OTA会有一些新的软件供大家使用。

8. 车门拉线问题

一些车友遇到天冷关不上门的问题，这个问题朱总表示已经解决，对于较早提车出现此问题的车友，去售后换拉线即可解决此问题，新下线的车不存在这个问题。

除了我关心的这几个问题之外，朱总还介绍了未来的一些升级功能，比如卡拉OK功能，及下一版OTA的音效会有一个大的飞跃。又介绍了未来的一些车型。我们也给朱总提出了关于管理上与公关沟通上的一些建议：目前，对于大家提出的问题，往往零跑都是在闷头解决，缺少在最终解决方案明确前与车主的沟通渠道，一定程度上会导致车主的误会，误认为问题得不到解决，也导致了一些谣言的产生。其实这个问题我深有感触，上文提出的车辆体感凉的这个问题（问题2），据车主说现在正在试验的解决方案是非常好的，但是还不是最终方案，所以一点都没有和其他车主沟通，我是通过和去售后试验性修理的车主联系，才知道有这个方案的。朱总及负责客户工作的何总，负责售后的张总都欣然接受我们的建议，明确以后在售后这里会加强和用户的沟通和人文关怀。

总的来说，我对于这次恳谈会的结果，还是很满意的。一方面见到了个人很欣赏的朱总，另一方面了解到了C11很多问题都在解决，看起来一切都在向着好的方向发展。朱总最后谈到了家国情怀，说由于历史原因中国的汽车工业是弱项，零跑的很多东西都是自己研发的，他想做一些事情，让老百姓开得起好车。我觉得中国十分需要朱总这样的技术出身企业家，科学技术才是第一生产力。

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