2月24日，国内动力电池制造商欣旺达发布公告，称董事会已经通过了《关于欣旺达电动汽车电池有限公司增资的议案》，将引入江苏车和家、苏州蔚瑞创投在内的19家企业，共同为欣旺达电池公司增资24.3亿元。

增资完成后，欣旺达电池公司的注册资本增加12.37亿元至63.25亿元，其余资金将用于日常运营。19家投资企业获得共计19.55%的股份，控股股东欣旺达惠州新能源的持股比例从71.53%降至57.55%。

在这19家企业中，新势力车企的参与是最大亮点。江苏车和家是理想汽车控股公司，这次投资4亿元，获得欣旺达电池公司3.21%的股份；蔚瑞创投则隶属蔚来系，出资2.5亿元取得其2.01%股权。两家新势力巨头同时增资一家动力电池公司，不由得让人浮想联翩。

在此之前，蔚来和理想的电池供应商一直是宁德时代，而且供应比例为100%，如今这两家车企深入接触了并不显眼的欣旺达，恐怕宁德时代一家“特供”的时代即将结束。随着国内动力电池厂商呈现“一超多强”的格局，欣旺达这种排名靠后的供应商也开始得到车企的关注。

不久前，有消息称小鹏汽车今年上市的中大型SUV小鹏G9，将使用欣旺达的4c动力电池，且在某一版本车型中欣旺达的供应份额将超过50%。与蔚来、理想相比，小鹏汽车的电池供应没有出现把鸡蛋放在同一个篮子的情况，除了宁德时代，小鹏还采用了亿纬锂能的电池产品。

2021年，欣旺达在国内市场的份额仅为1.3%，跻身TOP10。虽然与宁德时代52%的市场份额相差甚远，但动力电池市场格局多变，在产品质量趋同的情况下，供货能力和采购价格将成为车企选择供应商的重要标准，而且，越来越多的车企供应商愈加多元化，这对欣旺达来说是千载难逢的突围机会。

近2年来，欣旺达电池公司的营收从4.75亿元增至15.42亿元，净亏损从-3.24亿元缩窄至-2.54亿元，同时与雷诺、日产、吉利、东风、广汽、小鹏等多家车企合作，加上理想、蔚来等资本的涌入，欣旺达的发展前景十分乐观。

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