近日,雷诺集团发布2021年财报。数据显示,雷诺集团全年营收462亿欧元,同比增长6.3%;净利润为8.88亿欧元,超出市场预期。在经历了2019年和2020年分别亏损1.41亿欧元、80.1亿欧元的惨淡业绩后,雷诺集团终于在2021年实现了转亏为盈。
受芯片短缺的影响,2021年雷诺集团全球销量同比下降4.5%,为269.64万辆。其中,纯电动车销量为11.5万辆,同比降低3.4%。在中国市场,法系车越来越没有存在感,神龙汽车虽然凭借凡尔赛C5X挽回了一点声势,但法系车的整体颓势并不是一款车就能拯救的。
2020年,雷诺与东风集团正式宣告停止合作,东风雷诺50%股份悉数转让给东风,东风雷诺名存实亡。紧接着,雷诺把宝押在电动车和轻型商用车身上,电动车业务交给易捷特和江铃新能源,轻型商用车则寄希望于华晨雷诺金杯品牌。随着华晨雷诺金杯在2021年底提交破产重组申请,雷诺在中国市场也陷入了困顿。
东风雷诺和华晨雷诺相继倒下;江铃新能源首款纯电轿跑雷诺江铃“羿”,在2021年的销量只有800多台;只有雷诺、日产分别持股25%,东风持股50%的易捷特,在2021年卖出4.7万辆车,包括雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源车。
总体上说,雷诺在国内市场的表现并不理想,合资品牌接连受挫,雷诺想要咸鱼翻身并不容易。在燃油车和商用车先后倒下的情况下,雷诺依然没有放弃,与吉利成立合资公司发力混动车型,在中国这个全球最大的新能源汽车市场,雷诺显然不想提前出局。
根据规划,在2024年雷诺会推出至少4款电动车,包括雷诺R4和R5的电动版,以及一款新电动车和一款货车。到2030年,雷诺日产三菱联盟将推出35款纯电车型,覆盖全球主要市场。
虽然去年雷诺实现了盈利,但必须一提的是,雷诺在全球范围内的销量已经三年连续下跌,如今各大车企马不停蹄地转型电动化,雷诺虽然上了道,但能走多远却是个棘手的问题,即便有吉利、东风等本土车企的带领,但关键还在于雷诺对市场的洞察,否则依然会重走东风雷诺和华晨雷诺的老路。
来源:第一电动网
作者:GoLight出行
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