2021年1月，新能源乘用车OBC 装机量311,327套，同比增长112.52%。

Top10企业合计装机量占据了93.41%的市场份额。

弗迪动力反超威迈斯 松下上榜

相对于动力电池装机量市场而言，OBC头部企业市场份额相对均衡。

弗迪动力1月份以22.49%的市场份额超过威迈斯跃居第一，目前两家均为OBC市场份额超过20%的企业。

比亚迪1月份OBC市场装机量合计77,121套，其中弗迪动力占比90.78%，其余两家供应商为威迈斯和欣锐科技。

威迈斯供应的车型为元Plus，欣锐科技供应了秦Plus、宋PHEV、宋Pro等四款车型。

按照比亚迪关键零部件自供的风格，OBC的装机量肯定会随着比亚迪新能源车销量的增长而增长，到时候在OBC市场可能会一枝独秀了。

至于威迈斯，供应的整车企业高达25家，虽然部分主机厂有自研自制OBC的计划，这对于威迈斯来说是一个隐患，但是就目前的情况来看，大部分的主机厂在OBC的供应商还是以外采为主。当然，随着整车市场的扩张以及新客户的拓展，威迈斯会迎来新的增长市场。

威迈斯的大客户中，理想汽车、上汽乘用车、零跑等车企OBC都是由威迈斯独家供应。

富特科技主要绑定长城汽车、广汽传祺等10家企业。

Top榜单后面几家企业，要么是大客户比较少，要么就是每家供应的量不大。

北京奔驰、东风本田/日产、广汽本田、华晨宝马四家合资车企共同的OBC供应商——松下，也进入了Top榜单，装机量与去年11月、12月差不多，但同期并未上榜。所以尾部的几家企业中应该有装机量下滑的。

BMS板块：以第三方供应为主 软件部分参与车企相对较多

BMS板块，我们从装机量Top榜单就可以看出来，大部分车企还是倾向于从第三方外购，而不是自制。

就BMS软件市场来看，除了第三方供应商，整车厂里面自制BMS软件的主要有特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、大众，威马、零跑、广汽乘用车等车企也有部分自制；电池企业里，除了宁德时代有部分BMS配套，蜂巢能源、松下、国轩高科、孚能科技、多氟多均有装机量，只是目前体量相对较小。

同样，BMS硬件市场，排名靠前的还是比亚迪、宁德时代和特斯拉三家，第三方企业中，丸旭电子市场份额最高。

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