在评估中国新能源汽车渗透的时候，一定需要关注一线城市里面的区域，其中上海这个城市由于政策和市场结合比较好，而且对于新能源产业是有追求的，这方面值得我们关注和思考。特别是让特斯拉进来，利弊得失确实需要盘一盘：

●上海新能源汽车2021年产值突破1600亿元，同比增长200%；产量达到55万辆，同比增长170%。上海全市累计超过67万辆。上海的目标是要在“十四五”末，汽车产值在要突破3500亿元，产量要超过120万辆，建成满足125万辆以上电动汽车充电需求的充电网络。

●2021年，特斯上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%，特斯拉上海工厂（临港新片区）贡献了超过1500亿元的产值，占上海的93.75%。

Part 1

上海渗透率的天花板

我拿到2022年上海的上牌数据，能看到2022年上海对于总体的上牌数控制还是很明显的：1-12月累计上牌数622,841，累计同比增长11.79%。其中新能源汽车的上牌数为24.31万台，2021年平均的新能源渗透率为38.93%，比2020年的22.25%提升了16.8%的百分点。

备注：同期的进口车辆为5.7万台，同比4.69%，其他的轿车为11.5万台，同比下跌-21.44%，SUV 16.9万台，同比下跌-15.35%，燃油车可是下降的。

▲图1.上海的新能源汽车渗透率（上牌的统计口径）

2021年全年没有之前那么波动大，但是整体数据最高的为12月份的31055台。2022年开门红为19455台，其中纯电12562台，插电6893台，同比是有下降的。

▲图2.2021年上海新能源汽车上牌数据

我的理解是，经历了2020年的平稳，2021年的突破，2022年的上海新能源汽车市场会相对更加平稳，我想通过对1月份上海的数据深度解读的方式我们来仔细看一下。

▲图3.2022年1月份的渗透率情况

Part 2

上海1月份新能源深度解读

从总体来看，传统汽车企业在燃油车方面，主要是大众、奔驰、宝马、别克和奥迪排在前五名。1月份的新能源汽车数据和传统车的规模相比还是差了一些。

▲图4.上海的1月份数据分析

从新能源的数据来看，比亚迪成了沪上头把交椅，在插电混动领域和纯电动领域分别占据了第一的位置。

▲图5.上海1月新能源数据概况

如果分析一下其中逻辑，上海的车辆已经进入了10万以上为主的区段（这里燃油车有折扣的要素），在10-15万的类型里面，纯电动汽车并没有提供比较合适的区间。15-20万和25-35万的区段，目前是上海新能源汽车最主要的价格区段。

▲图6.上海1月份价格区段

1月份的数据还可以看到，在有牌照的优势下，电动汽车已经能站住脚了。由于2023年以后，插电混动没了牌照，纯电动在中高端方面的渗透率会进一步扩大。

▲图7.上海1月份对比分级区段

上海的车型情况，我也做了一些整理，供参考。就单一车型来看，还是Model Y排在前列。

▲图8.上海1月份主要新能源车型的情况

小结：我个人判断，上海的情况可能是中国新能源汽车发展的一个比较前瞻的投射，它确实代表在没有小型车扫分的情况下，整个新能源汽车应该怎么去和燃油车去PK。而且按照上海对新能源汽车产业这么激进的规划，如果特斯拉不继续投资二期，大众和通用的产量就要拉起来了。

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