2月17日，汽车行业最火爆的一条消息，是大众汽车正在以数十亿欧元的价格收购华为自动驾驶部门。消息一出，市场上关于“华为放弃自动驾驶”的猜测越来越多。

就在近日，一段关于余承东内部讲话的视频在网上流传，在视频中，余承东再次强调2022年至少要卖30万辆车，并且在第二年达到200万辆，赶超特斯拉，干掉BBA。这段讲话引起了不小的争议。

可转眼间，华为就传出卖掉自动驾驶部门的消息，前后反差令人不得不怀疑传言的真实性。而且在去年10月就有媒体报道，大众集团计划联手华为组建合资公司，研发自动驾驶。其中，大众出资金，华为出技术IP。不过华为当时就回应称“不属实”。

这次大众收购华为自动驾驶部门的消息，目前两家公司都没有做出回应。但根据媒体透露，华为与大众确实在进行谈判，而且这项谈判已经进行了几个月之久，所谓的“大众收购华为自动驾驶部门”，其实原文是“大众汽车考虑从中国科技公司华为收购一个专门从事自动驾驶的业务单元”，而这个业务单元有700名员工，其中专家有50人。

从之前媒体报道的信息来看，华为自动驾驶部门共有2000人左右，而被大众计划收购的业务单元人数上仅占整个部门的三分之一。到了一些媒体眼中，就传成了“大众要收购华为整个自动驾驶部门”了。目前，谈判仍在继续，但在价格方面双方有些分歧，华为出价50亿欧元，而大众只想出30亿欧元，能不能达成一致还是个未知数。

在过去的一年时间，华为汽车BU人员变动频繁。汽车业务副总裁何利扬、自动驾驶COO兼地图与数据负责人姜军、智能驾驶产品项目群总监张晓洪、融合传感负责人彭学明、自动驾驶研发部部长陈奇、首席功能安全专家佘晓丽等人相继出走，今年1月份智能驾驶产品部部长苏箐也因“特斯拉自动驾驶杀人”的言论而离职，华为自动驾驶业务动荡不安。

作为华为汽车BU旗下重要程度第一的业务，自动驾驶被完全放弃显然不太可能。华为进军汽车领域共有四大方向：

1、向车企提供智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器等智能驾驶全栈解决方案；

2、以零部件供应商的身份，为车企提供智能汽车零部件；

3、根据车企需要，提供全套或部分软硬件产品及解决方案；

4、帮助车企卖车。

去年12月，华为亲自发布了赛力斯全新汽车品牌AITO和首款车型问界M5，在汽车这条路上，华为不会轻易放弃，更何况是自动驾驶这样重要的技术含量很高的业务。至于大众与华为将合作到什么程度，我们持续保持关注。

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