根据上险数据，今年1月的整体汽车市场同比跌幅降低，从2021年9月到11月超10%的跌幅降到了上个月4%的幅度。环比来看，1月份相比去年12月份略少了0.8%。春节对汽车消费的刺激作用还是可见一斑。

从截止到今年1月份的过去12个月数据来看，新能源汽车的同比增幅收缩，从290%收缩到180%，113%等。一方面这是基数变大的结果。另一方面也说明在补贴减少步步退坡的情况下，新能源车企摆脱了仅依赖补贴的思维，通过动力电池工艺的革新、更低成本方案的混动技术、更多元化的车型布局吸引到更多的用户。新思维的驱动下的增长速度会更合理。

1月份新能源汽车在113%的增幅下实现了31.3万辆，环比减少了35%。其中纯电动汽车同比增幅103%，上险量为24.1万辆。PHEV同比增长161%至7.2万辆。过去12个月纯电动汽车增幅的变化更接近整个新能源汽车市场，插电式混合动力车的增幅保持在160%-180%的范围。

各细分市场，上险量最高的A级新能源汽车，同比增长188%至9.6万辆。其次是A00级、B级，分别同比增长64%和60%达到7.9万辆和5.8万辆。对比增量，A级也是新能源汽车市场里增量最多的细分市场，A00级车增势也很强劲，B级、C级增量都在2.2万辆左右，A0级回暖最为明显。

纯电动汽车上险量最高的是A00级车，同比增长64%至7.9万辆，代表车型五菱宏光Mini。A级BEV上险量为6.2万辆，同比增长150%，代表车型秦PLUS。B级BEV上险量为4.5万辆，同比增长58%，代表车型Model Y。

1月份上险量前十的品牌为比亚迪、五菱、特斯拉、欧拉、奇瑞、小鹏、理想、大众、埃安和荣威。TOP10车型为宏光Mini、秦PLUS、Model Y、宋PLUS、理想ONE、汉、海豚、唐、QQ冰淇淋、哪吒V。比亚迪占去了五个席位。

在TOP10品牌中，比亚迪是BEV和PHEV齐发力的典型代表。在吉利和长城DHT车型还没发力的时候，比亚迪DM-i已经攻城略地，像曾经在BEV市场那般抢先占据用户的心智。比亚迪各车型上险量以秦PLUS和宋PLUS两款DM-i车型为首，上险量均在万辆以上。唐DM-i是第四大畅销车型，与前两名仅隔了海豚，上险量达到8,569辆。比亚迪各BEV车型，海豚上险量近万辆。

与去年1月不同的是，1线城市不再是新能源汽车上险量最高的区域，取而代之的是2线。最新数据显示，2线在今年1月份的上险量达到7.76万辆，同比增长233%，增幅最大，1.5线的上险量十分接近2线，为7.69万辆，同比增长127%。1线城市由于基数大，增长速度最低，同比增加了12%至5.0万辆。3线城市的上险量略高于1线，为5.2万辆。由此可见，新能源汽车开始走出限购城市，接受的范围更加宽阔。

2线和1.5线城市最接受新能源汽车的有杭州、成都、苏州、重庆、合肥、武汉、郑州、釜山、南京和天津等。接受成都最高的车型有Model Y、宏光Mini、理想One、秦PLUS、宋PLUS等。在这两个城市级别中，非营业性质的上险量比重达到92%，其中个人所有的占87%，相比同期的84%有所提升，私人消费接受程度有所提升。

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