忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

在经历了几年的蛰伏、被嘲笑、被看扁之后，新能源汽车终于在2021年登堂入室，迎来了真正的春天。

近日国外CleanTechnica网站公布了2021年全球新能源品牌销量数据，引起外界广泛关注。

2021年全球新能源乘用车销量增长108%，达到650万辆，增长率2012年以来最高，市场份额也达到了史无前例的9%。

在各国政府的大力推动之下，新能源汽车终于成了气候，具备了与燃油车一较高下的实力。

而在这场大变局中，中国汽车厂商也终于扬眉吐气，迎来了历史性机遇。

新能源汽车蔚然成势

2021年新能源汽车销量迅猛增长，翻倍的增长率远超传统燃油车。而在销量提升的同时，对新能源汽车的质疑也在迅速减少，连丰田章男这样的“死硬派”都不再坚持了。

在这份2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，前20个汽车品牌销量达到了476.34万辆，全球占比达到了73.3%，这说明新能源汽车行业已经走出了最初的野蛮增长期，开始向头部厂商集中。

在这些新能源汽车中，纯电动汽车销量超过32万辆，增长率69%；DM插电式混动车型销量超过27万辆，增长率31%。

这样的情况与各国的政策有关，目前中国、美国、欧洲三大重点市场中，美国和欧洲都是以纯电动为主，这是纯电动车型占据优势的主要原因。

从整体来看，销量表现最好的当然是特斯拉，2021年特斯拉以14.4%的市场占有率遥遥领先，是全球唯一市场份额超过10%的车企，连续四年成为全球新能源乘用车销量冠军。

不过特斯拉也面临着来自其它品牌的激烈竞争，14.4%的占有率反而是最近三年来最低的。

而过去几年时间里大动作不断的大众汽车年销量也超过了30万辆，市场占有率达到了4.9%，不过与大众汽车的体量和投入相比，这样的成绩并不太能拿得出手。

作为一家巨无霸型传统车企，大众汽车虽然已经下定决心要转向电动汽车，但转型的效果并非短期内就能显现。

值得一提的是，日系车在这份榜单中发言权十分微弱，仅有丰田一家进入榜单，而且年销量仅有11万辆，在燃油车时代叱咤风云的丰田，正在为自己前几年的固执而买单。

国产品牌实力强悍

与燃油车时代相比，国产新能源品牌真的是打了个翻身仗。

前20名榜单中，国产品牌就占了8个，头部厂商比亚迪、上汽集团、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车、长安汽车全部入席，8大品牌占据全球新能源总销量的28.23%，取得了历史性突破。

需要注意的是，这些国产新能源品牌之间有着很大区别。

比亚迪属于全面开花的类型，它在2021年全年销量达到了59.39万辆，同比增长超过220%，旗下唐家族、宋家族、汉家族、秦家族各个都是精兵猛将。

相比之下，其它国产品牌虽然入榜，但却鲜有比亚迪这样的实力，有不少都是靠少数车型打天下，例如上汽集团主要靠五菱宏光MINI EV这款微型车吃饭，其它车型乏善可陈。

欧拉年销量达到了13.74万辆，但也是凭借小型车和微型车剑走偏锋；小鹏汽车首度杀入前20名，P7贡献了大部分销量。

从目前的情况来看，比亚迪是国产新能源品牌中实力最为强悍的，也是唯一一款可以与特斯拉分庭抗礼的。2022年随着刀片电池和超级混动DM-i系统产能持续攀升，比亚迪的销量仍将出现大幅增长。

而其它国产汽车品牌，则需要多加努力，靠单一车型参与市场竞争看上去并不是一件好事儿，2022年将是各大合资厂商集体发力的一年，国产新能源品牌必须拿出更有说服力的车型，才能与它们正面竞争。

结束语：

在燃油车时代，中国就是世界最大的单一汽车市场，而在新能源时代，中国市场的权重进一步扩大。2021年中国新能源乘用车销量达到293.98万辆，占全球的45%。坐拥这样强大的市场，国产品牌们绝对不能再将机遇拱手让人。

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