据悉，此次活动亮相的车型包括宝能汽车旗下的GX16、GX18，以及观致汽车旗下的C21等多款新能源车型。宝能官方介绍，广州基地将在今年3月底前完成厂房建设的目标；GX16 将在宝能汽车广州基地投产，力争今年7月下线。

这在外界看来宝能汽车这一动作无疑是在转移注意力，因为此前宝能汽车曾被曝出裁员、欠薪、关店等负面新闻。

首先在裁员上，宝能汽车继2021年年初裁员后，于2021年7月22日又开始了第二批裁员计划。据宝能汽车内部人员称，人员从23000人裁到了去年的8400人，裁员比例超过了65%。且裁员还在继续。

其次在薪资方面，据宝能汽车离职员工爆料，该公司存在拖欠员工的工资问题。据悉，该员工去年6月份只收到税后工资的30%，7月份只收到20%，五险一金也没有缴纳，年终奖也取消。无奈之下，该员工被迫离开了宝能。

除了裁员、欠薪外，宝能汽车在天津成立最早的省级直营店——天津大寺店全体员工已于2021年12月19日正式签署解除劳动合同协议。业内人士认为这是宝能汽车死亡前的挣扎。

一、造车梦迫于资金中断被叫停

在以上的大背景下，GX16难产也是一个问题。据悉，GX16量产车原定于去年第三季度上市，但由于资金链问题，欠了供应商很多钱，导致供货中断。

供货中断所带来的连锁反应就是工厂也中断了生产。据《第一财经》报道，宝能汽车三大工厂之一的西安工厂并没有生产车辆，诺大的车间并没有出现热火朝天的现象。原本计划在此工厂生产的观致3、观致5以及GX16，由于资金没有到位并没有进行实质性投产。

由此可见， GX16早已陷入难产的境地。此番亮相所说的将于广州工厂生产，或许就是一张空头支票。

二、生产资质或将被停止

宝能汽车自入局造车以来，消费者一直对这个品牌认知度很少，但提起“假造车、真圈地”这个词或许被很多人都知道。

据悉，宝能汽车从2017年宣布造车开始，先后在广州、西安、昆明、杭州等地不断投资新能源项目。截至目前旗下造车基地及项目占地已接近万亩级别，这其中让人有很多遐想的空间。圈地之后，宝能并没有集中精力建设造车基地，而是选择建设商圈、商用住宅区与写字楼。宝能汽车宣称已在多个地区拥有生产基地，但目前来看，只有广州、西安的生产基地可以生产，其它基地均处于半施工状态。

或许是有造车之名，无造车之实，宝能汽车引起了相关部门的注意。

2020年11月国家发改委发布通知《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地发改委向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。其中，恒大、宝能等企业被点名要求上报2017年以来在当地投资和拟投资建的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。此通知一经下发，业内人员认为这是政府给宝能汽车的一次警醒。

那么，宝能汽车真的会洗心革面、厚积薄发吗？综合来看，宝能汽车已在多个方面陷入丑闻的泥坑之中，失去多方面的信任。即使是发布新车想获得更多消费者的关注，也很难在新能源汽车这个领域上夺得一席之地。未来，宝能汽车大概率会消失于公众的视线。