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蔚来 ET7 即将开启锁单,车道居中标配!


ET7 终于要来了:1 月 20 日开启锁单,3 月 5 日开启试驾,3 月 28 日启动交付。

眼下,距这款车的交付日期越来越近,蔚来也披露出更多的官方信息。18 日,蔚来组织了一场锁单用户沟通会,最新的信息是:

· ET7 半载工况下,零百公里加速更新至 3.8 秒;

· ET7 的基础辅助驾驶将标配 LCC 车道居中辅助和 ALC 转向灯控制变道等功能;

· 新车将搭载自研空气悬架,后排采用 Miniled 材质的多功能控制屏;

· 车机将采用 NIO OS Banyan 系统,会推出应用中心,车机导航地图为高德。

活动上,蔚来产品体验负责人李天舒、蔚来销售项目运营负责人杨波在介绍完新车的更多细节情况后,也回答了用户关心的若干问题。

可以看到,ET7 这款车有亮点,比如自研空气悬架、自研音响等,当然,目前来看还有一些在发布会上展示的内容还不能交付即上线,比如 150kWh 电池包、NAD 自动驾驶等。

这次沟通会上为观望 ET7 的用户提供了更多信息辅助决策,随着 ET7 的试驾和交付陆续展开,再加上 ET5 也会在今年 9 月启动交付,蔚来今年的交付量将再上新的台阶。

01、百公里加速 3.8 秒,ET7 更多可选配方案公布

在 2021 年 1 月 9 日于成都举行的 NIO Day2020 上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发布了 ET7。时隔一年多,这款车将启动交付。

此次沟通会上,李天舒全面介绍了这款车的一些细节。

ET7 共有 7 种颜色:南极星蓝、极光绿、云白、星灰、深空黑、黎空银和霞光橙。

其中,极光绿和黎空银,是反差度非常大的颜色,亮光下更亮,暗光下更暗。

云白,更适合家庭用户。星灰色,ET7 的星灰和蔚来 ES8、ES6 略有不同,金属质感色泽更多。霞光橙,充满运动感的颜色,和气辉橙卡钳比较配。

目前,7 款颜色在交付第一天就可以都选择。

ET7 可以提供 2 款主题的外观套件,SUN 和 MOON。

区别是,在前后车标、两侧车窗饰条、后视镜饰条、轮圈车标、尾部 ET7 字标这些地方,SUN 套件是明亮的亮色镀铬,MOON 是偏深色的哑光金属色泽。

沟通会上,蔚来第一次罗列了轮圈、轮胎组合。ET7 提供了 5 种轮圈和轮毂的组合:

· 一款 21 英寸碳纤维合金轮圈,配倍耐力 P Zero 系列自修补轮胎,滚动阻力最高,操控感在五种组合中最强。但代价是,续航在 5 种组合中也最低。

· 三款 20 英寸的轮圈,首发版标配 20 英寸五辐䦀动轮圈,操控、舒适都比较优秀,性价比比较高。

· 一款 20 英寸五辐长续航轮圈,滚动阻力在 5 种组合中最低,100kWh 电池包的续航里程可以达到 705 公里,但在操控、舒适、静音性和制动上不如其他几款轮圈、轮胎组合。

· 一款 19 英寸,首发版,其他版本从 19 英寸五辐合金轮圈起步。

电驱方面,ET7 首次搭载了碳化硅高效电驱平台,碳化硅电驱用在了前永磁同步电机上。

百公里加速 3.9 秒,半载工况下可以实现 3.8 秒零百加速时间,单人驾驶工况实际还可以开出更好的加速表现。

关于空气悬架的调节性能也是首次公布。ET7 首次采用了蔚来自主研发的底盘域控制器 FCC,可以对悬架的舒适性、操控性和调节进行软件设计和调校,向下可以下降 10mm,向上可以升高 40mm。

ET7 有多种加速模式。

运动+模式下,悬架高度最低,能量回收最低,悬架刚度较硬,转向力度较硬,百公里加速 3.8 秒。

舒适模式下,把电门的响应敏感度进行了下调,将加速时间降到 7.9 秒。用户还可以对各种驾驶模式进行个性化的设置。

标配三种便利进出模式,分别是:

· 手机 UWB/BLE 钥匙进行解锁。

· 标配 UWB 智能钥匙,可以实现厘米级定位精度。

· 标配 NFC 卡或者手机 NFC,通过刷 NFC 实现解闭锁和启动车辆。

ET7 标配智能无框电吸门,感应弹开,只要手触碰到门把手的感应区域,门把手就会自动地弹开,拉上的时候不需要使力就可以自动吸合。

车内门把手做了防误操作设计,需要两次点按才能把门打开。在车辆没电时,可以通过打开车门下的储物区上(前后四个门都有)的机械手扣,抠动后打开车门。

其他还包括前后排双层隔音玻璃三种颜色,四种内饰组合、氛围灯、支持三款香氛等。

值得一提的是,蔚来对座椅进行了重点设计。

前排座椅采用 14 向调节,后排全系标配加热、通风、按摩;按摩功能八点按摩,五种模式,每种模式有两档力度。

座椅的调节通过后排的多功能控制屏实现,这套多功能控制屏可以记忆坐姿。

02、智能化:NOMI 语音合成更自然,LCC 全系标配

得益于更强的硬件支持,ET7 在智能化方面也做了许多更新。

目前,基于 NT1.0 平台的 ES8、ES6 和 EC6,采用的软件版本叫 Aspen;基于 NT2.0 平台的系统叫 Banyan。

Banyan 版基于全新的计算平台,分别是第二代数字座舱平台和 ADAM 超算平台。

座舱方面,这款车采用高通 8155 芯片,新的硬件支持了新的能力。

NOMI MATE 2.0 在四组麦克风阵列的支持下,可以实现四音区定位、一语即达、连续对话和全新的语音合成系统。

从 ET7 开始,NOMI 的语音合成会更像真人。

后排信息娱乐屏是基于 Miniled 的 HDR 多功能控制屏,可以实现非常顺滑的操作和 3D 视觉效果,可以控制空调、座椅、音乐,和识别账户,以及音乐歌词。

整体看,ET7 在智能座舱人机交互上相较一代平台有了提升,其中一些诸如四音区锁定、语音助手自然化等,开始与小鹏、理想等逐渐趋同。

更强的硬件,还让 ET7 可以有高规格的功能。

比如,自动驾驶硬件方面,由于配备了 800 万像素的高清摄像头,可以实现了 4K 分辨率的行车记录仪,并且 ET7 还可以支持前向和环视摄像头共 5 路摄像头同步录制,并且可以回放。

环视影像系统的超广角摄像头,升级为了 300 万像素的高感光索尼环视摄像头,可以实现 4 个功能:3D 全景影像,泊车辅助,透明底盘。

在这款全新摄像头完成算法开发和标定后,可以通过 FOTA 推出守卫模式(类似特斯拉的哨兵模式);在人离开车后,环视摄像头可以感知车辆周围的情况。

蔚来 ET7 拥有 19 项标配的安全与驾驶辅助功能。用户比较关注的 LCC 车道居中辅助和 ALC 转向灯控制变道将全系标配,辅助驾驶基础功能交付即开通。

NOP 领航辅助和 NAD 自动驾驶会逐步开通,逐步验证、释放,按需订阅。

需要指出的是,在交付时,ET7 将标配高德地图,不提供百度地图。此外,ET7 会推出应用中心的平台,方便用户获取和卸载应用。

应用中心功能会在交付时随着 Banyan 1.0 提供给用户。

回顾整个沟通会,可以从 ET7 这款车上看到头部新造车的一些发展趋势:

· 采用更多的自研部件,比如空气悬架、音响系统等。这些部件与蔚来的软件进行了结合,为后续的优化调校打下了基础。

· 智能驾驶上开始有节奏释放。但对于 LCC 车道居中保持等用户呼声较高的功能,采取了标配,NAD 自动驾驶上采用按月订阅的服务模式。这种按月订阅的服务方式考虑到了自动驾驶政策落地、用户使用习惯等因素,接下来可能会被逐渐被更多车企采用。

· 硬件满配,软件功能持续迭代将成为常态。ET7 上的硬件在出厂时会在做到很高的规格,但一些软件功能会逐步释放,比如功能应用中心、辅助驾驶功能等,这将成为车辆交付的常态。

当然,ET7 的锁单沟通会上也有遗憾。比如,150kWh 电池包的信息尚未公布;搭载激光雷达的 ET7,目前还未公布 NOP 领航辅助和 NAD 自动驾驶具体的开放时点等。

最后,关于锁单的安排,蔚来也在原则上争取给用户留出更多的试驾时间。

· 1 月 20 日锁单和 3 月 10 日锁单,都会按照预定金支付顺序安排生产。

· 3 月 11 日 - 3 月 28 日锁单,在所有当时还未生产的订单中,按预订金支付顺序安排生产。

· 3 月 29 日后锁定配置的订单,按照配置锁定的时间顺序安排生产。

蔚来表示,今天起陆续会有第一批展车发往全国各地。1 月到 2 月,首批展车会陆续到店。3 月份,展车和试驾车全面到店,3 月 5 日在全国各地开启试驾。

不管怎样,在全球车企面临芯片短缺、新冠疫情影响供应链物流等压力下,蔚来团队在努力按时向用户交付 ET7,这一点是很可贵的。

附:

在最后的 Q&A 环节,蔚来官方还回复了一些车主用户关心的问题,汽车之心做了如下整理。

问:是否标配 LCC 车道居中保持? 答:标配。

问:可以买断 NAD 吗? 答:NAD 是一项自动驾驶服务,开通、使用和迭代是以月为颗粒度,不支持买断,一直按照订阅方式提供。同样地,NAD 也不支持按小时使用付费,因为对用户体验和商业逻辑上都比较复杂。

问:家充桩方案是怎样的? 答:赠送 7KW 或 11KW 家充桩,用户可根据条件自选。

问:整备质量是多少? 答:2.35 吨(含电池),满载时是 2.99 吨。ET7 在不同的电池包情况下,质量相差不大,因为电池包是采用更高的能量密度来实现更高的续航,所以在空间、质量上基本上相差不多。

问:EP 声浪有独立外放功能吗? 答:主要是给车内的人听的,基本逻辑是会和电门踏板开合的程度进行耦合,声浪功能还在开发和标定调校过程中,会在 banyan 1.0 之后的软件版本推出。

问:首发版和普通版的交付顺序如何? 答:3 月 28 日开启交付后,首发版和普通版的车都会有。

问:产能情况如何? 答:工厂比蔚来 ES8 上市时更加成熟,不用担心产能爬坡问题。

问:锁单后,配置不变的情况下能否支持更换颜色? 答:原则上,锁单以后配置是不允许改的。

问:复购时回收的 7KW 交流家充桩,能不能直接升级成 11KW 的直流家充桩? 答:3 月 28 日锁单的用户,具备安装 11KW 直流家充桩条件的,都可以直接升级。

问:白色内饰是不是容易脏,有没有特殊工艺处理? 答:白色内饰采用了 2 种涂层,一种是抗污抗菌,还有一种是耐磨。

问:车机在交付时有没有更多新颖的东西? 答:Banyan 1.0 系统的变化主要是细节,3D 实时渲染效果比起 Aspan 更多,交互的细节动效也会做一些差异化。

问:首发版是否支持 75kWh 电池包? 答:目前首发版只支持 100kWh 电池包。

问:金融方案是怎样的? 答:在 3 月 28 日之前锁单的用户,享有 2.99 的低息。

问:音响是什么牌子的? 答:音响是蔚来研发的,一级供应商和二级供应商是选择的一线硬件公司,蔚来的软件工程和硬件工程与调音伙伴进行共同整体设计,可以理解音响是蔚来的声音。

问:车门开合时有没有异响? 答:采用了电吸门和前后夹层玻璃设计,关门的静音性比较好。

问:有没有 CDC 的电子减震悬架? 答:CDC 和空气悬架有两类自适应。一类是被动响应式的,以非常高的采样率,获取当下路况信息,自动判断是哪种路况。这种路况判断能力是具备的。另一类是预测式的,结合地理位置、上次记忆、道路感知,来做的预先调节,会随着后续的软件开通逐步释放。

问:后座是否支持放倒? 答:不支持。在做冰箱附件。

问:是否支持电池反向放电? 答:会随着 ET7 的交付,整个硬件和功能都会推出。

问:ET7 的车身参数情况? 答:ET7 的车身高度和宝马 5 系基本上一样高,离地间隙相对比宝马 5 系小 2cm 左右。ET7 的电池包厚度和 ES8 是一样的,在结构设计、地板空间效率上会做一些优化。ET7 的坐姿比较标准,更多的是考虑乘坐舒适性。

问:ET7 是否会预埋一些接口,为接下来更新的激光雷达升级做准备? 答:目前还没有。

问:有没有前备箱? 答:没有。ET7 和 ET5 都没有前备箱。

问:ET5 在今年 9 月份也会交付了,会不会有一些 ET7 没有,但 ET5 有的东西让我造成遗憾的? 答:主要的智能座舱和智能驾驶功能都是一样的,ET5 没有 HUD,ET7 的音响系统中更多的采用了金属设计,ET5 采用的是织物设计。ET7 的整体感会比较好,ET5 会在细节上让人心动。

问:车机地图从百度换成高德,是可选项,还是必选项? 答:是必选。因为导航地图涉及到非常多的内容匹配。比如加电地图、组队出行。二是所有和自动辅助驾驶相关的地图等,都要和导航地图进行匹配。目前来看,高德也是大部分用户倾向的选择。蔚来 ES8、ES6、EC6 的车机,在后续的 Aspan 系统上会增加高德地图,但不会去掉百度地图。

蔚来ET7车友群已建立,戳这里码上入群。

来源:第一电动网

作者:汽车之心

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/166512

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