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幕后走向台前,宁德时代发布换电品牌EVOGO,60秒就能「来一块」!

出品:电动星球 News

作者:毓肥

1 月 18 日下午 3 点半,宁德时代旗下时代电服在线上举行了首场发布会,发布换电服务品牌 EVOGO「乐行换电」,以及组合换电整体解决方案。

至此,宁德时代正式进军换电赛道。

依旧是充满宁德时代特色的高信息密度风格,短短 11 分钟的正式视频里面,EVOGO 品牌的技术细节、关键参数、规划布局得到了全面展现。

进入正文之前,先为大家总结几个数字:

「巧克力换电块」单个电池提供 200 公里续航,单车最高 3 块;

适配 A00 级到 C 级车型,适配全球 80% 已经上市、未来 3 年要上市的纯电平台开发的车型;

单个换电站储存 48 块「巧克力电池」,1 分钟就能换好一块;

首批将在 10 个城市推广 EVOGO 换电。

「宁德时代希望突破自己」,这是我们看完发布会的第一印象。

换电网络可以通过分布式储能削峰填谷,提升电网的安全保障。另一方面,「可充可换」为用户的绿色智慧出行带来全新的选择,与充电组成全场景补能方式。

而当换电技术遇上宁德时代,故事似乎更加精彩。

连续多年位居国内,甚至全球动力电池装车量榜首的宁德时代,早已是新能源领域最关键的名字之一。

踏上换电这条赛道,对于拥有原材料到整包全体系整合能力,旨在打通研发、生产、使用、回收等环节,最终实现全生命周期管理业务闭环的宁德时代而言,既顺理成章,更有点「大势所趋」的味道。

石油时代诞生了许多如雷贯耳的名字:「两桶油」、BP、壳牌...它们驱动了人类工业的一个百年。

当我们迈入新能源时代,「能源企业」这五个字会不会有新的定义?宁德时代是否已经率先超越了「供应商」的范畴,打造了新形态能源企业的雏形?

我们先回到发布会现场感受一下。

一、60 秒「来一块」

发布会最后,宁德时代董事长曾毓群拿着巧克力问大家要不要「来一块」的彩蛋,已经预定了 2022 新能源产业的名场面。

巧克力,也代表着 EVOGO 换电技术的关键产品——「Choco SEB 巧克力换电块」。

换电块-快换站-APP,这三大产品共同组成了 EVOGO 的「组合换电整体解决方案」。

1. 换电块

换电块是专为共享换电量产的电池,基于宁德时代的 CTP 高效成组技术打造,重量能量密度超过 160Wh/kg,体积能量密度超过 325Wh/L。

这样的能量密度,可以确定初期换电块都是三元锂路线,不过宁德时代方面表示,他们的换电不会拘泥于三元或者铁锂。

根据官方视频,单个巧克力换电块容量约为 26.5kWh,单个换电块预计可以提供约 200 公里的续航,单车最大支持 3 个换电块,续航可以达到约 600 公里

更重要的是,换电块是可以自由组合的,也就是可以只装 1~2 块,也可以 3 块配齐。另外根据官方视频,部分车型的换电块是支持纵向排列的。

时代电服总经理陈伟峰表示,日常使用只会用到 10%-20% 电量,但为了偶尔的长途需求,消费者付出了大量沉没成本——「车电分离」,则是宁德时代同时化解续航里程、补电便捷性和购置使用成本的方法论。

但传统动力电池整包内不仅有模组,还有 BMS 相关的大量线束,多次插拔对线束肯定会造成影响。宁德时代怎么解决这个问题?

答案是无线 BMS,这也是宁德时代首次应用此技术。

无线 BMS 让换电块的外部只有高压正负接口,不仅减少了线束重量和体积占用,同时还提高了插拔部件的可靠性。

灵活可变的组合策略+无线 BMS,让 EVOGO 的换电块拥有了极高的适配性。

官方表示,「巧克力」可以适用于从 A00 级到 B 级、C 级的乘用车以及物流车;可以适配全球 80% 已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型

关于适配问题,官方目前披露的信息是「电动化平台开发的车型,大多数都是适配的,不需要做太多变化」。

2. 快换站与 APP

巧克力换电块和车辆的交汇点,在于快换站。

顾名思义,快换站最突出的特点,在于「流通快」——换好一个换电块只需要 1 分钟!

换句话说,EVOGO 快换站理论上可以让短途出行的用户,真正享受到加油级别的便利。

此外,EVOGO 快换站还具有占地小、容量大、全气候等特点。单个快换站可存储 48 个换电块,同时可提供适配不同地区气候环境条件的快换站版本。

根据宁德时代官方视频,快换站并非单纯的电池更换场所,而是「电-车-站」物联网系统的硬件流转中枢。而 EVOGO APP 则扮演着链接人-车-站的软件纽带,可以按需租电、可增可减。

此外,官方宣传片里面还披露了更多快换站的技术特点。包括 24 小时电池管家、智能算法动态匹配、多重锁扣确保车电一体、200+ 项数据检测等等。

3. 规划

一汽奔腾 NAT 组合换电版,是首款 EVOGO「小绿环家族」的成员,代号 001。

NAT 是一汽奔腾面向移动出行服务市场推出的定制化车型,陈伟峰表示,未来还将有 002、003 等等合作车型加入 EVOGO 的换电「小绿环」家族。

除了首款合作车型,EVOGO 还计划在首批 10 座城市启动服务,官方称为「小绿环城市」。

发布会没有明确表示是哪 10 座城市,不过官方视频里面的 APP 展示出现了很多次「闽 D」,厦门大概率会是首批城市之一。

此外,发布会之后宁德时代向我们表示,EVOGO 的电池产权属于电池银行。至于电池银行的资方,官方消息是「欢迎各方一起来」

二、宁德时代的换电之路

2021 年 12 月 24 日,宁德时代与贵州省人民政府签署合作建设换电网络协议,将在换电网络设施建设、促进换电能力提升等方面合作。

在 2021 年的尾声正式进入换电赛道,紧接着又在 2022 年的前奏官宣换电品牌,宁德时代的速度、决心和行动力都可见一斑。

早在 2021 年 5 月 17 日,宁德时代年度业绩说明会上,曾毓群就已经表现出对换电路线的肯定:「作为电动车的能源来源,我们认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好,公司和车企有洽谈相关合作」

今天的 EVOGO 发布会上,陈伟峰也表达了同样的主张:「EVOGO 所提供的换电解决方案,与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式,带来了补电的自由」。

本质上,对于全球最大的动力电池供应商宁德时代来说,换电不仅是一种补能方式,更是它从电池方案供应商,升级到「能源供应商」的关键节点。

和充电相比,换电网络,是补能、电池、车辆三大技术板块交汇更深的补能场景。

换电网络不仅需要把握地理位置、电容量等外因,更需要整合从电芯到整包的供应能力,还考量了电池健康、云服务,甚至包含了快充能力。

这也是我们认为换电方案供应商,是新时代能源企业雏形的原因。换电是补能方式,更是能源的流通模式。

但换电之路依然面临挑战。

与充电相比,换电的高效率显而易见。然而换电网络的体量、不同品牌车型之间的规格兼容,都是车企投身换电浪潮的顾虑,到目前为止也仅有少数车企决定自建换电网络。

本就是面向所有车企供应电池的宁德时代,如今试图更进一步,向车企供应电池+换电网络的一体化方案,则是面对换电趋势的另一种解法。

甚至于,由宁德时代以供应商的身份兜底换电网络,可能是容易被更多车企接受,更容易打通车型之间壁垒的解法。

车电分离,意味着车企层面可以享受车辆售价的红利,无论是销售成本还是电池维护成本,都将成为换电带来的红利;

对于电池作为消耗品,以及整车成本大头的角色,换电则可以避免为了续航追求的无序容量扩张,车电分离后电池接入快换站健康系统,则可以使寿命提升,甚至改变原有体系下的电池折旧公式。

而站在快换站这种新型补能设备的角度,和充电站相比更集约的空间利用(宁德时代快换站仅需 3 个车位)、跨车型跨品牌的「一电多车」双管齐下,大幅度提高了社会资源的利用率。

以上是站在行业的视角看宁德时代的 EVOGO,那么用户端呢?

关键是「可增可减」。

宁德时代的换电技术最让我们印象深刻的点,在于「灵活」。将一个巨大的电池包分拆成三个,不仅让换电这一行为延伸出更多细化方案,更有机会让用户享受到丰富的差异化体验。

根据官方消息,租用单个电池块是比 3 块配齐便宜很多的。这就是「灵活」战略带来的第一个体验升级:按需付费。用户不再需要为中短途出行额外付费,可以将预算精度控制到 200km 的级别。

另一个「灵活」相关体验,则在于「时间」。

首先,充满 48 块 26.5kWh 电池的时间和 16 块 79.5kWh 的总时间是一样的。

但关键区别在于,48 块小电池可以满足 48 次中短途出行,而 16 块可以满足 16 次长途需求,但肯定不能满足 48 次短途需求——而一天跑 150+公里的长途出行,往往是极少数需求。

巧克力换电块的出现,意味着中短途出行、日常通勤等大多数场景,真正享受到了换电的效率红利,这才是「可增可减」的深层意义。

结语:从幕后走向前台

「全球最大动力电池供应商」,是最容易量化宁德时代地位的定语,但宁德时代一直将自己定义为「新能源创新科技公司」,提供的是「解决方案和服务」。

动力电池是宁德时代成长的基石,也是宁德时代服务能力的养分,但不是宁德时代蓝图的全貌。

打开宁德时代官网首页,循环播放的 3D 动图标注着几个点,展示着宁德时代已经进入的几大储能领域:乘用车、商业应用、工程机械、光储智能充电站、储能系统、电动港口、二轮车......

如果以车端到储能端的全链路角度去看,宁德时代的足迹已经围成了「风/光-储/充/换-检」,再到动力电池回收的商业系统网络

而换电,则是贯通生产和回收利用的关键环节。电池不仅在车辆与快换站之间流通,更在快换站与宁德时代之间流通。

回到正在掀起电动化浪潮的汽车产业,传统的供应商-车企-消费者「链」式关系正在被打破;拥有生态能力的企业将直面用户,比如电池服务运营商。

沿革的过程中会有企业退出,更会有新的企业引领变革。新的能源使用方式,必将催生新的能源「C 位」。

宁德时代今天迈出了意义深远的一步,以 EVOGO 为节点,正式从单一电池供应商升级为复合型能源服务商

这从幕后到台前的一步,会引起怎样的涟漪?我们拭目以待。

(完)

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/166379

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