如果说蔚来、理想和小鹏这三家造车新势力是造车圈最顶尖的新贵族的话，那么李斌、李想和何小鹏就是这三家车企的最佳代言人。李斌、何小鹏都是比较低调但偶尔也语不惊人的那种人，李想与他们不太一样，年少创业早早成名，再创业选择造车也相当顺利，可谓是意气风发颇有傲气。

80后有为青年李想，小作文写得也是极好。在CES 2022举办期间，国内的团车网正式宣布进军汽车行业，与索尼宣布造车几乎同时。李想同学看了一篇评论，说团车网之所以造车，是因为有一个“无所不能”的外来团队，拥有20多年造车经验，从产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案，到生产支持、供应商管理等几乎所有造车流程，这个团队都能搞定，且能把造车周期压缩到18-24个月。

李想看完文章，给了个三连，在评论里情绪激动，不乏“骗子”“毫无廉耻”“底线”等用词，相当于给团车网造车这事泼了盆冷水。最后说创业是需要节奏和耐心的，顺便还发长文给网友上了一堂创业理论课。

李想一顿操作猛如虎，微博转发数接近3000次，让这件事成为车圈第一大热门。1月16日下午李想发文，一个小时后团车网CEO闻伟作出回应，暗讽李想和大众中国冯思翰是同一种人，不要“喷得太早”，也别把自己当“先知”，创业除了节奏和耐心，还需要有眼光和判断。短短几句话，李想与闻伟的矛盾就到了剑拔弩张的地步，而这一切都源于李想“忍不住大嘴了一把”。

之所以提到冯思翰，是因为在2020年他曾炮轰增程式电动车是“最糟糕的解决方案”，而当时理想汽车是采用这一方案的主要车企。到了2021年11月，理想ONE的单月上险量超过了大众所有中大型SUV销量之和，李想发文狠狠嘲讽了一把冯思翰，一时成为热门话题。

如今，团车网造车，似乎也成为李想眼中一件比较“糟糕的事”，而团车网闻伟成为了那个需要暗中努力在未来一鸣惊人然后回怼李想的人。

2022年，入局汽车行业的绝不仅仅是团车、索尼，一定还有更多企业参与进来。理想当年也是从被质疑的路上走过来的，完全没理由对团车冷嘲热讽，在造车这件事上，没有谁的动机更高尚，不都是为了钱？别人造车就是骗子，你造车就是为用户谋福利、推动行业发展？没这个道理。

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