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宁德时代布局换电,所有车企都能用!蔚来的优势要没了?

1月15日,宁德时代官方宣布,将在18日下午正式发布换电品牌EVOGO。据业内人士透露,宁德时代换电品牌将面向所有车企。这意味着,以后换电服务将不再是蔚来等少数几家车企的特色,电动车除充电外将拥有更多选择。

作为全球动力电池龙头企业,宁德时代进军换电领域是一种必然,在此之前,工信部已经启动了换电模式应用试点工作,包括北京、南京、武汉、三亚在内的11个城市被纳入其中。有了政策的支持,宁德时代在2021年频频有所行动,8月份成立时代电服,12月与贵阳市签订建设换电网络的合作协议,同时在吉林省成立区域公司。

目前,宁德时代在动力电池领域处于全球领先地位,不论是固态电池还是钠离子电池等新产品,也都在研发当中,而随着电动车市场日益火爆,换电业务也成为突破业务增长瓶颈的途径之一。据动力电池产业联盟数据显示,2021年1-12月,宁德时代在国内的动力电池市场份额高达52%。放眼全球,也占据了将近三分之一的市场,可以说,换电可能成为“宁王”冲刺第二个万亿市值的开端。

目前,市场上采用换电模式的车企仅有蔚来、吉利北汽等寥寥数家,近几年来,国内换电模式一直处于探索阶段,换电网络也难以支撑700多万的电动车补能,况且换电站的建设成本高昂,也成为许多车企不愿入局的原因之一。截至2021年10月,我国共计建成换电站1086座,远远低于市场需求。

众所周知,蔚来通过提供换电服务,为车主补能提供极大便利的同时,也提升了自身品牌调性,换电已经成为这家车企的竞争优势之一。而随着宁德时代以及其他供应商的介入,其他车企或许都有可能接入换电模式,这不仅对整个行业影响巨大,也有可能使蔚来的这项优势削弱。不过也有好处,换电网络的扩大和健全,也能使蔚来的服务更深入人心,对整个行业也是一种推动,充电焦虑也会大大降低。

据东吴证券预测,2022年将是换电站增量元年,而到了2025年,一年新增换电站的数量可能超过16000座。换电网络逐渐完善,打通车企与换电站供应商的服务,车主在所有换电站都能使用换电服务,这才是未来电动汽车补能的发展方向。

来源:第一电动网

作者:GoLight出行

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/166218

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