新能源汽车的爆发性增长是这两年汽车行业的最大变数。根据乘联会近日公布的数据，2021年中国新能源乘用车销量达到298万辆，同比大增169.1%，各个细分车型均表现良好，整个市场一片生机勃勃。

以新能源SUV为例，2021年新能源SUV销量榜前15名的车型均取得了较大幅度增长，就连那些曾经对新能源汽车持观望态度的传统汽车厂商也开始发力，中国人向来喜欢SUV，未来新能源SUV的销量将持续大幅增长。

比亚迪王朝军团持续火爆

比亚迪2021年销量大幅提升，主力车型唐、宋、元均有良好表现。在2021年新能源SUV销量榜前十名中，比亚迪一家就占了3款。

表现最抢眼的是比亚迪宋，这款车2020年一年才卖了19137辆，但2021年全年销量超过10万辆，同比暴增4倍以上，这与比亚迪刀片电池和超级混动DM-i系统的大规模供应有直接关系。

另一款主力车型比亚迪唐2021年累计销量达到了50116辆，同比大增121.1%，这款车在国产车中并不算便宜，顶配车型售价超过30万，能有这样的表现殊为不易。

除此之外，定位较低的比亚迪元2021年的销量也超过了4万辆，这款车原本不怎么受重视，但在比亚迪的牌子打响之后，也水涨船高，成为低端新能源车型中的生力军。

造车新势力涨势喜人

特斯拉是最大号的造车新势力，2021年特斯拉Model Y累计销量达到了169853辆，表现十分抢眼，这款车已经取代Model 3，成为特斯拉最受关注的车型。

理想OME是理想汽车旗下唯一一款车型，所采用的增程式动力系统也饱受争议，但这款车在2021年一共卖了90491辆，同比增长177.4%。市场无比广阔，车好就不怕争议。

值得注意的是，蔚来汽车也有三款车进入榜单，其中蔚来ES6销量为41474辆，蔚来EC6销量为29905辆，蔚来ES8销量为20050辆。蔚来汽车的均价在40万元左右，能有这样的表现值得点赞。

造车新势力中增长速度最快的是哪吒V，这款定位低端市场的小型SUV 2021年累计销量为49646辆，而2020年全年只卖了3000多辆，这种经济实惠的小车在2021年得到了消费者的广泛关注。

除此之外，造车新势力中的小鹏和威马也有着不错的表现，小鹏G3销量为29721辆，威马EX5累计销量则达到了24025辆，与传统燃油车相比，这些数字不算什么，但它们胜在增长率惊人，未来一片光明。

传统汽车厂商崭露头角

用崭露头角这样的词来形容传统汽车厂商或许不太恰当，但在新能源汽车时代，它们的表现看上去的确更像是新手。

广汽埃安2021年全年表现良好，主力车型Aion Y累计销量为33522辆，成功杀入榜单前10名，这是传统汽车厂商在新能源SUV领域拿出的最好成绩。

原本动作迟缓的大众2021年也开始发力，ID.4系列两款车型ID.4 CROZZ和ID.4 X均杀入榜单，年销量均在2万辆以上，算是初步在市场上建立了根据地，后续发展情况还要看大众的操盘能力。毕竟在新能源时代，大众已经没有品牌光环。

值得注意的是，宝马X3 BEV在2021年也取得了超过2万辆的成绩，不过这个数字并不值得惊喜，一款车一年销量还没有它的一款燃油车一个月卖得多，这样的强烈反差，恐怕很难让宝马管理层下决心搞电动汽车，这会拖慢宝马电动化的脚步。

结束语：与传统的燃油车相比，新能源SUV的销量并不太能拿得出手，但它是新生事物，未来的市场发展空间极其广阔，而传统燃油车已经触及了天花板，很难有大幅增长。传统汽车厂商如果不加快转型，很有可能在新能源时代掉队。

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