回顾刚刚过去的2021年，有一件事情是我们无论如何也没有想到的，那就是极氪会经历如此多的风波。

2021年4月15日极氪001上市之后，我们做了一个大胆的预判：这车会成为爆款。

预判的原因很简单：在我们的各个用户群里，极氪001的热度太高了。

为了弄清楚极氪001为何如此受用户追捧，我们在5月份先后做了两个报道，分别是《深访极氪001预定车主：两位毫不犹豫下大定，一位果断放弃汉》和《跟安聪慧同台后，我试驾了极氪001：开完后才知什么叫降维打击》。

但后来，情况急转直下，无论在交付前，还是在交付后，极氪都出现了很多风波。对此，我们也大都做过报道和记录。但这些风波，大多数都出现在跟交付有关的“用户沟通”上，跟车辆本身相关的并不多。

现在，距离极氪正式交付已经过去2个半月了，极氪2021年的全年交付量也达到了6007辆。那么，它的真实口碑到底是怎样的？在某种程度上，这是一个被风波所掩盖了的话题，但却是用户买车和用车最为重要的问题。

鉴于此，我们在《电动汽车用户联盟》的极氪社群里，分别找了一位WE版和一位YOU版车主做了一次深度访谈：

YOU版车主Danny，来自成都，1988年出生，是一位做私宅设计的新晋奶爸。他开油车已经10多年了，喜欢两厢车，喜欢小钢炮，也很在意颜值。此前用过尚酷、高尔夫和宝马1系。

单电机WE版车主小蒋，来自重庆，1992年出生，是一位从事制造业的电车爱好者。他已经有30万公里数的驾龄了，开过油车，也用过一段时间小鹏P7。

在这篇文章中，我们将先后讲述Danny和小蒋两人不同的买车用车故事，最后一部分讲他们对极氪的看法和建议。

01

宝马1系车主升级换购极氪001：高速续航可以，电动门体验好，总体感觉香

2019年年末，Danny的宝宝出生了，四口之家变成了五口之家。他决定将自己宝马1系换了，买台大车。

“平时我们两个人或者加上两位长辈四个人出门，空间还好，但是如果再加个宝宝，这车确实小了一点。”

而且宝马1系是2012年就买的，老了，小毛病也不少，每半年就要去换一次火花塞和变速传感器，虽然成本不高，但是频繁去修还是很烦。家里的高尔夫也小毛病不断，光修离合器就花了1万多块钱。

从油车沃尔沃V60、S90和凯迪拉克CT5，到电车的小鹏P7、比亚迪汉、电动野马，他们一家人都看过，但最后还是选择了极氪001。理由是，第一，颜值高，第二，它比SUV略矮，比轿车又略高，长度也能达到轿车的标准，后备箱空间又更大。 

起初他订了WE版，后来他父亲坚持要选装电动门，Danny便直接改为YOU版了。

作为首批提车的50个车主中的一位，Danny现在提车已经两个多月了，开了3500多公里，也跑过长途。

他对极氪001的评价很高：满分10分，除去车机，可以给8分以上。“比油车要好很多，有那种开了电车就回不去的感觉”。

其一，有驾驶质感，舒适性好，还能同时兼顾运动性。

001开起来跟他的宝马1系感觉很像，甚至驾驶的爽快感超过1系。底盘质量也非常好，特别是过减速带的时候。

另外，开001跑在高速上，“你不知不觉就会开得很快，而且开快之后，这车依然给你很强的自信心，让你觉得你能把控一切。它的加速非常快，转眼间就达到限速了。”

其二，高速续航表现可以，能跑510公里以上。

元旦第一天，他从成都开车到广安出差，当时成都的气温应该是十来度，他用的是节能模式，开了空调和座椅按摩。前一天晚上，他把电充到100%了，中午从家里出发，跑了330公里到广安，期间只有十几公里是低速，最后表显续航还剩下35%。“这么算起来，如果把电全部跑完，能跑510公里以上了。”

这比市区的续航多了很多。平时市区用车，Danny喜欢用舒适模式，但开车风格也比较粗暴，起步大脚踩，空调随便开，市区续航一般在400~450公里。

这趟300多公里的长途，让Danny对它的续航有了很大的信心。从广安回成都的时候，Danny决定把电充到90%就行了。

其三，电动门是极氪的大杀器，提升了用车幸福感。

对此，Danny很坦率地说，“这方面我跟很多车主的意见是相左的，我觉得电动门给我的幸福感非常强，这是我自己的一个体验。” 

“有了电动门，你就能够帮副驾和后排乘客去开关车门，比如我一刷卡，门就自动打开了，迎宾逼格满满，然后一踩刹车又会自动关门，我觉得很有幸福感的。”

特别是他老婆抱着宝宝一起上车的时候，因为大人抱着宝宝上车关门不那么方便，这个时候他就可以帮她们关门开门。而以前，这种情况下，需要他先把车停下然后下车去开门，等她们上车他再上车，但是现在不需要这个动作了，直接电脑操作。而且这个功能，几乎是每天都能用到的，所以感觉很爽。

关于电动门还有一个很有意思的小插曲，最初选配置时时候，他完全没看上电动门，他觉得这个功能很鸡肋，收费还挺贵，没啥意思。但他们一家人去看实车的时候，他父亲看上了这个配置，认为其他选配可以不要，但是电动门一定要选。

现在，他十分感念父亲的这个决策，“如果我现在还选WE版001，我可能不会选空悬，但一定会选电动门。”

不过，电动门偶尔也会有不好的体验，比如有些马路牙子可能会蹭到磕到，需要多加小心。但Danny对电动门很有信心，他相信体验会越来越好的。“这些小毛病也都是可以克服的，极氪后面应该也会继续优化的，抛开这些，它的逼格很强，还能提升用车幸福感。”

夸奖归夸奖，Danny也跟我们说了极氪001的一些槽点：

1，车机问题。在Danny看来，比起之前的用车体验，001的车机还不错，但是从一台ipad的角度出发，它的表现却是不好。而真正困扰他的，是有些设置会随机重置比如后视镜的角度、驾驶模式等。

2，座椅比较硬，包裹性不足。与宝马1系相比，他感觉不到001座椅的任何包裹，中间又鼓又硬，背部感觉只有一溜，很不舒服。

3，B柱的塑料板与安全带搭扣经常碰撞。Danny车的B柱部分已经有很多小坑了，是安全带回弹时导致的，因为那部分是是塑料板做的。

4，还有雷达报警延迟。

但瑕不掩瑜，总的来说，Danny认为极氪001给他的完全是一种超价格的体验，愿意将此车推荐给亲朋好友：

“如果他们考虑电车，我是会推荐的，因为我确实感觉香，把车机抛开，确实是个好车，硬件品质是好的，问题出在软件上，这是可以调教改善的，不会成为一定不买这车的理由。”

02

放弃小鹏P7买了极氪001：不后悔选择极氪，性价比高，服务暖心

早在2020年，小蒋就想买电动汽车了。当年9月，他预订了一台小鹏P7，但在2020年年底交车时，他因为在外地出差没能赶回来，就把这辆车让给其他人了。由于不着急用车，他也就一直没提。极氪001出来之后，他被吸引了，就预定了一辆，最后干脆放弃了小鹏P7的订单。

经过漫长的等待之后，他终于在2021年11月下旬提了车，现在已经开了4200多公里。当我们向他了解用车反馈时，他说整体上还是满意的，销售服务比较好，车内空间以及舒适性都很不错，不足之初是宣传跳票和一些小的故障。

对于小蒋所在的重庆地区，他认为服务很不错，值得着重夸奖。

“我接触到的重庆的这些销售，他们和你并不是一种买卖关系，而是朋友关系。”

前段时间，因延迟交付，小蒋去找极氪在重庆的城市经理，对方虽然无能为力，但还是尽力安抚他的情绪。“包括后来，我逼得他没办法了，他向我承诺，如果多少号之前再不配车，再不交付，他就自己掏钱给我租一辆车用。这至少说明他是在为用户考虑。”

而他的销售所提供的服务，也让他印象深刻：

“最开始拉群交车的时候，应该是10月份吧，他就问我需不需安装充电桩，我说不需要。后来再提车时，又主动打电话问了一次，我说我们物业不同意，他问我需不需要他们协助安装，甚至提出来他们直接去找物业沟通，我完全没想到他会这么说，像我之前的P7订单，订车之后那个销售再没联系过我，更别提充电桩了。我觉得特别暖心。”

在提极氪001之前，小蒋的长期座驾是朋友借给他开的小鹏P7，所以他经常不自觉就把这两个车放在一起比较。

在续航表现上，小蒋认为极氪001应该是优于小鹏P7的。他之前一直开670公里续航的小鹏P7，最多能跑500公里。而他开001的最低电耗是十二点几，但经验告诉他，极氪这个好像不是很准，应该再加2，也就是十四点几，按此计算，100度电池，完全能够跑出712公里的NEDC续航来。这不像有些车那样，任凭怎么跑都跑不出NEDC来。而且，极氪001要比小鹏P7重三四百公斤，所以这个续航是能接受的。 

不过，在天冷时要开空调比较多的情况下，极氪001的续航会大打折扣，但跑个500公里应该没什么问题。

“我一般都在外边快充充电，充到90%，开到20%的样子，能跑300多公里，我每天上下班80公里路，一星期充两次电，等天气再暖和一点，不开空调的话，一星期充一次电应该没问题。”

在驾驶体验上，小蒋还认为，如果把极氪001当成一台油车，当作普通的代步工具，没问题，可以给好评。

因为开起来比较舒服，静音和舒适性也是好评，过个小坑、路况不好的路面，他感觉过滤挺好的，这车整体的调校是偏舒适的，行驶质感也还不错。静音性在这个价位里也表现不错，尤其是前排的隔音效果，比如跑高速的话，100km/h以内的风噪是很小的，即使超过这个速度，前排表现也不错，大的风噪主要是从后排传过来的。

不过，在用车过程中，他也遇到了一些小问题。比如，左前大灯曾经莫名其妙自己亮起来，但后面又好了；后备箱异响，售后给解决了，但目前B柱还有点异响待解决；偶尔挂N档会自动倒车；空气悬挂偶尔会掉线，掉线后CCD不工作，舒适性会受一些影响。

此外，和Danny一样，小蒋也遇到过雷达预警延迟的情况，比如等红绿灯时你旁边经过了一辆摩托车，结果可能三五秒之后，它才提醒你说旁边有车。而极氪001的360影像，由于产品策略问题，广角镜头比较大，影像变形比较严重，还有一两秒钟的延迟。

然而，吐槽归吐槽，小蒋并不后悔选择极氪001。

“哪怕现在来看，包括一些新发布的车型，都比不上001的性价比。你就说我花这钱买了这一堆硬件，001确实很有性价比，100度电池，还有热泵空调、空气悬挂以及空间表现等。”

03

我们就是来吃螃蟹的，愿意给机会陪极氪成长

对于极氪001以及极氪的未来，两位车主其实都抱有很大希望。在访谈的最后，他们分别给极氪提了些建议。

Danny希望极氪能把软件做好，宣传文案和策划也都要做好。就他的观察而言，他认为极氪老出现这种硬件团队在前面拉，结果软件和运营各种拖后腿的情况。比如，2021年12月初说要升级车机2.0版本，用户们当时都很激动，结果到了2022年1月初了，他们还没接到推送；辅助驾驶功能原来也是说12月底推送，但到现在也没有任何消息。

小蒋也给极氪提了两个建议，一是管理好用户预期，做不到的事情，先不说，不要把用户预期拉得太高；二是希望管理层和工程师多跟用户直接沟通，不一定要线下活动，线上也行。

“就像我订小鹏P7的时候，他们副总赵总就在群里和我们聊，告诉我们他们做的这个东西有什么特色，你们希望能够做成什么样子，人家的产品经理，公司的副总裁还和我们客户直接面对面呢。”

小蒋说，如果管理层能够跟车主走得很近，哪怕厂家有问题都没关系，只要车主能够感觉到厂家和和大家一起在让这个东西变完美，那车主们都是可以接受的。千万不能等到一个事情闹得不可开交，那时候才出来道歉，才出公告。极氪不应该和车主脱节，车主遇到问题或者出了什么状况，得有一个管理层出来发声，让车主们了解厂家碰到的问题和难处。

“我是你第一批客户，在价格上占了便宜，我就是来吃螃蟹的，是愿意花时间来等你的。因此，使用过程中即便会遇到一些BUG什么的，我也是有准备的。我是可以陪着极氪一起去成长的，一起让这辆车变完美。”

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