日前，据车质网发布的12月国内汽车投诉排行榜显示，在被投诉最多的10款车当中，自主车企独占7款，其余3款车是合资车。其中，前4名全被国产车占据，且投诉数量较多。

排在第一的是长城旗下品牌欧拉好猫电动车型，投诉量高达1113起。这款车在12月出现了“芯片门”事件，官方宣传的高通八核8155芯片，在提车之后变成了5年前就已发布的英特尔四核A3940芯片，此事引起轩然大波，欧拉接连发声明道歉，最终承诺将1万元充电权益金转为补偿现金可在APP提现，才平息用户怒火。

除此之外，好猫GT也登上了榜单第八名，投诉问题与好猫一致，除了“销售欺诈”，车载系统故障、续航里程虚标等问题也较多。

长城欧拉上榜理所应当，虚假宣传一直是国产车甩不掉的问题之一。在2021年第四季度各系车型的对比中我们发现，国产车最严重的就是销售欺诈和承诺不兑现的问题，两者占比分别为44.5%和24.5%，而在德系、美系、日系、韩系等车型中，销售欺诈的比重都在20%以下。像续航虚标问题，在很多新能源车企中都普遍存在，尽管被曝出很多次，却一直无法解决。

除了长城汽车，国内自主车企一哥吉利也以3款车荣登投诉榜TOP5，很有排面。这三款车分别是星瑞、几何EX3功夫牛和博越，投诉数量分别为121、115和79例，原因却各不相同。比如星瑞主要是影音系统和车载互联故障，几何EX3多为提不到车、变相收费，而博越则出现了变速器顿挫和减配问题，以及影音系统故障和系统升级问题。

排在长城和吉利之后的比亚迪宋PLUS新能源车，也是投诉榜的老主顾了，虽然今年比亚迪新能源汽车销量大涨，但遭到车主投诉的情况时有发生，与极氪有得一拼。

总体来说，12月份不仅自主车企投诉占比反弹，新能源汽车的投诉量也增加不少。随着这两年新能源汽车市场逐渐火热，质量问题也越发堪忧。自主车企想要实现弯道超车，要走的路还很长。

返回第一电动网首页 >