1月6日，吉利和长城分别公布了2021年12月及全年战绩，亮点不少。

12月，吉利汽车大卖158,765辆，不仅超过了去年同期销量，比11月更是大增17%，全年总销量达到132.8万台，连续五年拿下中国品牌乘用车销冠。

具体来看，领克在2021年贡献了22万台销量，创历史新高；星越L上市不到半年，销量超5万台；星瑞全年销售超13万台；帝豪、博越家族都已突破20万台；新能源车型包括几何、帝豪EV等车型，全年销量破10万；极氪品牌12月交付量大增88.7%，达3796台。2021年吉利累计出口11.5万台汽车，同比增长58%。

而2022年吉利的目标，则是达成165万辆的销售目标。如果今年极氪的产销能够跟上，吉利上升的空间还是很大的。不过，2020年吉利全年销量就已经达到了132万辆，2021年的目标153万辆并未实现，今年要一举突破165万辆确实难度不小，而且长城、长安也虎视眈眈。

长城汽车2021年销量为128万辆，与吉利只有不到5万辆的差距，而且在12月份，长城的销量在吉利之上，达162,396辆，比11月份大增32.5%，势头比吉利还猛。值得一提的是，2020年长城总销量只有111万辆，2021年的增长十分明显，今年能不能反超吉利，也是一大看点。

其中，哈弗品牌12月卖了9.44万台，全年销量超77万台，哈弗H6贡献了37.44万台，哈弗大狗破10万台；长城皮卡年销23.3万台，长城炮独占12.8万台；坦克品牌全年销量8.45万台；WEY牌达到5.83万辆；在年底因虚假宣传而被车主投诉的欧拉品牌，在12月更是突破了2万台，全年销量达13.5万台。2021年，长城出口到海外的车辆达142,793辆，翻了一番。

长城五大品牌的表现可谓是火力全开，2022年的销量预计会更进一步。随着吉利、长城、长安先后推出高端智能电动品牌，今年在新能源汽车领域的竞争也是看点十足，自主车企谁能率先突出重围，在新能源赛道与新势力抗衡，令人期待。

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