随着新能源汽车的发展，想要买电动汽车的人越来越多，如果在2020年之前想买电车，有很大概率被嘲笑是韭菜。现如今反对的声音可是越来越小了。有点跑题了，言归正传，买新能源汽车面临的第一个难题是充电，如果家住北上广深这些充电桩随处可见的一线城市，即使没有车位和家用充电桩也能接受。但其它城市的朋友可能就得考虑一下，是否有车位，以及安装家用充电桩了。

本人近期想买辆电动车，想申请一下国家电网的电表，恶补了关于充电桩的知识，电压和功率是很重要的参数，却发现国内好多车企都不支持7KW以上的交流充电，严格来说，是不支持380V的交流充电。

以100度电池的极氪001举个例子，我们家用电压是220V的单项交流电，如果使用220V的电压的充电桩：

①220V 32A，对应的功率是7KW，在理想状态下，电量从0至100% 充电时长约为14小时20分钟。

②220V 16A，对应的功率是3.5KW，在理想状态下，电量从0至100% 充电时长约为28小时40分钟。

还是以100度电池的极氪001举个例子，如果使用380V三相交流充电桩：

③380V 32A，对应的功率是21KW，在理想状态下，电量从0至100% 充电时长约为4小时50分钟。

④380V 16A，对应的功率是11KW，在理想状态下，电量从0至100% 充电时长约为9小时6分钟。

在上述情况下，220V的充电时间是本人无法忍受的。以上数据为粗略估算，实际使用场景下，车辆可能无法做到0电量、持续保持峰值功率充电，但以上的使用场景可能存在。现在好多厂家在电动汽车宣传时，基本都是宣传直流快充功率如何如何，基本不提家用交流充电功率，个人以为今后的电动汽车充电还是以交流充电为主，直流充电为辅，毕竟价格摆在那里，本人所在城市，家用交流电0.5元一度，直流电要1.2元以上，而且位置较偏僻，有排队的可能性，从经济成本以及便捷性的角度来讲，都不希望在外充电。

基于以上情况，我呼吁国内厂商（尤其是比亚迪「含王朝、海洋系列」），能够支持380V交流充电。

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