近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因发动机故障引发161起火灾事故，对300万辆左右现代起亚汽车进行加强调查。这意味着，现代起亚可能会面临大规模召回的情况。

关于现代起亚发动机起火，最近6年来时有发生。在2019年，现代起亚已经被NHTSA调查过，涉及车型包括现代Sonata、Santa Fe和起亚Optima、Sorento、Soul等。之后，美国汽车安全监管部门以现代起亚没有及时召回160万辆有潜在风险的汽车为由，对现代起亚进行高达2.1亿美元的巨额罚款。

在北美市场“翻车”，对现代起亚来说可能并不是最头疼的，在中国这个全球第一大汽车市场上逐渐透明化，才是现代集团最大的危机。北京现代最辉煌的时候，月销量可达12万辆，但现在一落千丈，滑到3万辆的水平，甚至有的工厂都被卖给了新势力车企；东风悦达起亚的月销量也曾逼近6万辆，不过目前只有1万辆。

如今风风火火的新能源汽车，现代也没能在中国市场掀起什么风浪，与日系车一样，韩系车在同一个市场面临着同一种危机。在其本土市场，2021年产销情况也并不乐观。数据显示，今年韩国汽车产量预计为348万辆，销量约为173万辆，分别同比下滑0.85%、9%。销量欠佳的原因在于，疫情和供应链的综合影响，导致现代和起亚这两家制造商的交付周期长达6个月以上，用户下了订单却迟迟没法提车，成为销量增长的最大障碍。

不过，尽管现代起亚在中国市场一蹶不振，在北美被调查，甚至在本土市场无法进一步突破，都不能否认，现代起亚在全球市场依然大受欢迎。据MarkLines公布的数据显示，今年前三季度，现代起亚以503.2万辆的销量位列全球整车销量榜第三，仅次于丰田、大众，而在去年同期，现代起亚的销量还尚未跻身前五名。

由此可见，全球化依然是车企最重要的战略之一，即便无法在中国市场取得优势，也完全有可能在海外市场拿下大量份额，现代汽车集团失之东隅、收之桑榆，对国产品牌是一个很好的案例。

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