近日，电动汽车行业发生了一次小地震，头部新势力车企被传“出逃”宁德时代，转向其他动力电池企业的怀抱。而这些车企包括蔚来和小鹏，甚至有传言称，小鹏汽车董事长何小鹏还与宁德时代董事长曾毓群产生了争吵，因为小鹏汽车要引入新的动力电池供应商，而这会削减宁德时代的供应份额。

虽然现在小鹏方面已经否认了这件事的真实性，但关于宁德时代正在遭遇的困境，已经出现在坊间的传闻中。从赫赫有名的“宁王”，到被人质疑的“独裁者”，宁德时代似乎正在经历一场无法避免的业务危机。

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傲慢or守旧，宁德时代得了什么病？

2020年，全球动力电池市场由中韩日三国巨头企业稳稳占据，排在第一的就是宁德时代，市场份额为26%，其次是韩国的LG新能源，占据22.7%的份额，日本的松下以20.2%的市占率雄踞第三。前10名的剩下7名，几乎被中韩两国瓜分。

如果说去年宁德时代、LG、松下还能称作势均力敌的话，那么2021年的变化堪称天翻地覆。根据SNE Research发布的数据显示，宁德时代在今年10月的市占率已经达到34%，比LG和松下装机量之和还要高6个百分点。也就是说，全球每生产一台电动汽车，就有一台搭载的宁德时代的电池，而曾经与它同期同坐的有力竞争者，已经被宁德时代的王者姿态碾压。

然而，就在宁德时代如日中天之时，却被曝出被其他厂商“劫走”大客户的事情。据媒体报道，车企要想从宁德时代拿到电池，除了要支付电池费用之外，还要提前支付与5-10年预期电池需求相对应的保证金，这不是一个小数目，当初蔚来最困难的时候，甚至有高管拍卖房产来提货。

车企本该是这场交易中的“甲方”，但由于宁德时代一家独大的局面，形成了角色互换的局面，按照宁德时代的“规矩”来，是车企不得已而为之的唯一活路，这在传统汽车时代简直是天方夜谭。

另一方面，在十分看重生产效率的宁德时代面前，车企的创新变得不合时宜。如蔚来在年初发布ET7时亮相的150KWh半固态电池包，但因为设计不符合宁德时代的标准方案而遭到后者拒绝生产，因为在宁德时代看来，执行一项新工艺，必然会造成成本增加，甚至拖慢交付节奏，宁德时代客户众多交付压力巨大，不可能满足车企一项项差异化的需求。

蔚来无奈之中，只好找到卫蓝新能源合作。而在近三个月实现交付量连续破万的小鹏汽车，近期也被传正与中航锂电展开合作，小鹏相关负责人对此回应称：车辆生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保供保产。不止如此，小鹏汽车还打算与韩国动力电池厂商SKI合作，而蔚来最近则与比亚迪往来甚密，随着动力电池行业涌现出更多玩家，车企的选择明显不再单一。

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成为下一个宁德时代，是比亚迪们的共同目标

宁德时代主要的对手，就是占据全球动力电池市场的中日韩其他厂商，日本松下式微，但地位仍在不可忽视，韩国LG、三星和SKI都在全球前十之列，分量不轻，其余六席都是中国企业，但市场厮杀并不因此减少分毫。

从国内前11个月的装机量排名来看，宁德时代的市场份额超过了50%，其次是依靠磷酸铁锂电池拿下16.6%市场份额的比亚迪。其他厂商如中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能等等，体量都不如宁德时代和比亚迪，甚至不到宁德时代的十分之一，差距这么大，是现实，也是机会。

像蔚来和理想，目前与宁德时代独家合作，100%采用其动力电池；小鹏则同时采用宁德时代与亿纬锂能的电池，比例约为3:1，如果传言是真，那么宁德时代电池供应占比将进一步稀释。像广汽，则明显疏远了宁德时代，而选择了中航锂电和孚能科技。

而孚能科技与吉利的合作也开始密切起来。12月7日，孚能科技宣布将在2023年开始向吉利乘用车、商用车供应其研发的330wh/kg高能量密度电池，其产能扩建也在加速进行。

11月17日，一场持续了4个月之久的关于收购加拿大千禧锂业的暗战宣告结束，美洲锂业4亿美元将千禧锂业收入囊中。本来是宁德时代与赣锋锂业之间的竞购行为，最后被美洲锂业截胡，宁德时代黯然离场。不过，令人万万没有想到的是，赣锋锂业因间接持有美洲锂业12.51%的股权而成为最后赢家。

宁德时代与其他厂商的竞争已经进入白热化阶段，为了获取市场份额，电池供应商想方设法在夹缝中求生存。国内排名第四的国轩高科，已经成为大众中国的控股公司，通过与大众深入绑定，来谋取在动力电池市场的更多机会。12月20日，国轩高科宣布，其全资境外孙公司美国国轩与美国某大型上市汽车公司在磷酸铁锂电池供应方面达成战略合作。这家车企是谁，答案几乎可以在特斯拉、通用和福特中间选择。

而比亚迪也已经与丰田顺利牵上线，其合作首款车型也将采用比亚迪的三电系统，而不只是刀片电池。

韩国电池厂商不会想到，自己一手掌控的电池行业会被宁德时代这家新秀在短期内夺走大量市场份额；而宁德时代刚登上王位，就已经隐隐察觉到国内动力电池新力量的威胁。而消除威胁的唯一方式，就是为车企提供更好的产品和服务，之前的强势姿态或许不能继续维持下去。

Golight点评

对任何行业而言，一家独大都会对行业造成各种不利的影响，新鲜血液的出现，反而会促进行业的良性发展，不管是中航锂电还是国轩高科，或是其他企业，多极并存才能使行业维持平衡。如今宁德时代占据国内市场的半壁江山，虎视眈眈的后起之秀必然不会放过任何机会蚕食这块大蛋糕，与车企的合作方式，宁德时代恐怕要重新审视一下了。

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