日前，证券时报通过深度试驾，与一汽-大众ID.4 CROZZ展开了一场亲密互动。

随着新能源汽车市场份额的不断攀升，这一细分市场的竞争日趋激烈，尤其是越来越多跨界选手的进入，更是让整个板块呈现出前所未有的热度。

业内人士普遍认为，身处在智能电动汽车时代，变化成为了新常态，每一家企业都在面临着转型的课题。如何在这场巨变中变速转身？如何在以智能电动汽车为核心的新战场上占领高地？今年年初，一汽-大众通过一款全新的电动车ID.4 CROZZ，向市场交出了一份无声的答卷，系统展现了一汽-大众是如何在电动汽车时代定义未来出行的。

MEB平台的开山之作

公开信息显示一汽-大众ID.4 CROZZ是大众MEB平台首款高端纯电SUV，也是一汽-大众开启电动汽车时代的开山之作。

据悉，MEB平台是大众专为纯电动车打造的专属平台，在具备100%纯电基因的同时，也整合了大众汽车既有的先进技术。MEB平台最大的优势是其从架构设计时充分考虑到车辆的拓展和兼容性，可以兼顾不同车身尺寸、级别、车身形式的车型，更利于大众在电动汽车领域快速实现规模化。

本次试驾的一汽-大众ID.4 CROZZ 是MEB平台的首款纯电SUV产品，自然融入了大众在纯电动车设计上的诸多巧思。在外观设计上，一汽-大众ID.4 CROZZ融合了曲面和切面元素，二者结合在一起，形成了刚柔并济的气质，更具科技感和时尚感。同时，风塑般的造型，也可以进一步减少整车的能耗。不仅如此，ID.4 CROZZ还非常注重车身的线条设计，车身与乘客舱的流线型整体比例被拉向后方，大大减少了阻力系数，在“高颜值”的同时，也带来了“强动力”。

步入驾驶舱，会立即被一汽-大众ID.4 CROZZ简约却科技感十足的内饰设计所吸引。悬浮式的仪表，更显轻盈。5.3英寸数字仪表、10英寸中控屏和AR-HUD可以实现很好的“三屏互动”，在给驾驶者带来十足的科技体验的同时，也大大增强了人与车之间的互动。

让科技更加“以人为本”

“电动化是产业竞争的上半场，智能化才是下半场。”

随着电动汽车市场份额的攀升，智能化配置越来越成为电动汽车产品的标配，越来越多的车企也瞄准了智能化赛道，争相提升整车的智能化程度，让车辆变得更“聪明”，成为了车企们集体目标。

本次试驾的一汽-大众ID.4 CROZZ在MEB平台和E3电子电气架构加持下，拥有非常智能化的配置。在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统可自动调节车速、车距和方向盘。在驾驶该车行驶在北京城的三环路时，特别体验了该功能，实践证明，这对于减轻驾驶负担，增强驾驶安全性很有帮助。

除此以外，该车辆还配置了智能语音交互、灯带交互、智能迎宾模式等，充分展现了科技与人文关怀的深度融合。

大大破解电动车用车焦虑

提起电动汽车，人们最为关心的问题往往是续航和安全，对于消费者，车辆的稳定性、续航及安全性，更是影响其购车的核心因素。

此次驾驶的一汽-大众ID.4 CROZZ在上述几方面做了很好的保障，可以大大破解用户的用车焦虑。

据悉，一汽-大众ID.4 CROZZ共推出了5款配置，续航分为400km（NEDC）、500km（NEDC）和550km（NEDC）三个版本。本次试驾的ID.4 CROZZ的标准续航为550km，在驾驶过程中，这款车的掉电相比同级别车型更低，电池的稳定性较高。

我们了解到，这主要是得益于一汽-大众ID.4 CROZZ配置的高达84.8kWh的大容量电池，通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统等，其能量输出更稳定，掉电更缓。

同时，对于那些开惯了燃油车的用户而言，电动车的极速加速可能会带来一定的不适感。对于这一细节，一汽-大众ID.4 CROZZ也给出了解决方案。整车采用了前后50:50合理的整车配重比，通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，可让驾驶更加平顺。在实际驾驶过程中，曾一度忘却了这竟是一款电动车。

除了大大破解了用户的电荒外，一汽-大众ID.4 CROZZ在整车的安全性上也下了很多功夫。新车大范围采用了热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，可以保证在所有碰撞工况下充分保障驾驶员的安全。在三电系统上，ID.4 CROZZ的三电安全标准，远超国标60+项，电池及高压系统可满足大众内部L4级电安全要求。

据悉，为了保障整车的安全性，一汽-大众对ID.4 CROZZ进行了多项极限测试，包括浸水、热扩散、外部火烧、低温短路等等。在一系列的检测中，这款车以稳扎稳打的实力，顺利通过了各项测试，并成功走向了市场。相信在接下来的很长一段时间里，这位稳扎稳打的电动汽车“模范生”还要面对诸多来自市场和消费者层面的检验。

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