大约一个月前，“电动汽车用户联盟15群”里有位极氪预定车主要我聊聊001，由于极氪那时候交付不久，提车的人很少，我也很少看到车友们的反馈，因此无法深入解答这个问题。

直到昨天，极氪公布了交付成绩，11月的交付量为2012辆，加上10月份的199辆，001已经交付了2211辆新车。

各个极氪论坛、车友群、社区里关于001的真实车主分享也多了很多，因此，我从中搜集整理了车主们对001的车机、续航、动力、操控、外观等各个方面的正负面评价，供各位关注001的车友参考。

总体来说，001拥有一流的动力操控，三流的三电系统，不入流的车机体验。

“操控和舒适度没的说，果断一流；400V电压限制了系统的潜力，虚标也显而易见了，效率还比不上3年多前的比亚迪，三流没得跑；车机半成品都算不上，BUG满天飞，逻辑还一塌糊涂，期待OTA能有所提升，目前只能忍。 ”

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5大亮点：颜值高、内饰用料不错、动力强、操控优秀、底盘调教好

首先来看大家最满意的5大表现。

第一，颜值高。

车主们给001的颜值非常高的评价：

比如这位车友说的，路上会遇到降车窗探头观望的，“路上真的太吸睛，各种降下车窗探头观望。”

另一位车友描述的情况还更夸张些，“颜值无敌，这几天经历了无数朋友、路人的围观和询问，都对颜值赞不绝口，尤其是车头设计，虽然有领克的元素，但是提升了好几个层级，同价位颜值方面无对手。 ”

第二，内饰用料不错。

“黑内质感很棒，用料也很厚道，白色车顶的用料也不错，个人很满意。 ”

第三，动力强劲。

推背感强，响应快，不知不觉速度就上去了，好几位车友都有这样的评价。

一位开过老款ES350和2019款卡宴的车主评价道：动力是很足的，高速120上140提速也很快，而且高速过弯的支撑很足，没感觉会飘出去，有信心不用减速。

还有车主评价：

“加速很疯狂，像坐过山车，不敢深踩，灵魂出窍的感觉 。”

“提速不说了，3秒8，魂在追系列。”

第四，操控优秀。

“操控非常好，尤其是底盘悬架调校的非常扎实，买了这个车子之后，跑过一次高速，感觉整个车子就像贴地飞行器一样，紧紧的压在路面上，而且001这款车的方向盘整体也是比较沉的，这点在跑高速的时候真的是特别爽，一只手就可以轻轻松松控制它。”有位车主在自己的提车分享中提到。

还有位常开高尔夫的车友评价说，“这么大的车子我开起来感觉跟自己之前的高尔夫开起来没啥区别，方向指哪打哪，车身的跟随性也很好，没有任何虚位。”

第五，底盘调教也很优秀，对震动和颠簸的处理很干净。

总体来说，车主们对001的外观内饰和机械素质很满意。

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9大车机问题：逻辑混乱，BUG不断，死机卡顿

车主们的不满意主要集中体现在车机和续航上，先来看车机部分。

对001车机最具代表性的评价是：

“极氪的车机和逻辑真的已经无语了，白瞎这车了。开发车机的人感觉就没开过车，很多体验都远不如四年前的博瑞。”

“对于软件体验，你们哪怕当他没有软件，哪怕没有任何预期，结果依然会让你足够痛苦”。

一句话，逻辑混乱，BUG不断，死机卡顿。 

细细来看，总共有9个问题：

1，卡顿，死机。

这是最不能接受的一点，有人提车两天就死机重启了10次。

2，无法读取U盘，导致车机直接卡死。

有位车友分享说，他的U盘共有110G音频文件，在他前一辆比亚迪秦Pro DM上用没问题，不需要加载就能读取出来。但是001的车机就是不能读取这个U盘，即使U 盘格式从NTFS切换到FAT32也无济于事，还会导致车机卡死。

这个问题从他10月底提车就存在，到现在还没能解决。

3，没有记忆功能。

主驾座椅位置、方向盘等驾驶偏好设置、HUD抬头显示设置，无法记忆，即使点击保存，再上车时依然回到初始状态，需要重新调节。

4，车机账号退出后，扫码登录无反应。

5，语音识别无反应。

6，系统音量大小随机变，蓝牙电话上一个音量大小还正常，下一个就很小，音乐和导航声音也偶尔出现这样的情况。

7，人脸识别也不准确，偶尔识别无效。

8，车机导航动画不流畅，卡顿。

9，菜单级数太多，有些功能藏得太深了，比如藏在二级菜单里的小图标内，之前设置过，回头就忘记在哪了。

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续航严重虚标，北京市区拥堵路段只有4折

续航是车主们关注的另一个话题，近期引起特别多讨论。

前文提到的15群里的那位预定车主还没提车，看到部分提车车友的分享后，他对续航非常担心，前两天他分享道：

宁波地区，基本相同的用车环境，有些打8折，有些打5折，群里有个脚法很温柔的车主，712公里的续航，顶多能开380多公里。

前几天，宁波第一位提车车友在论坛里分享了自己的WE版开完一锅电的续航情况：

“开光了一箱电，再来晒了电耗，充到100%，共计开了4天第一天和第二天，城市路况，共计行驶80km左右，舒适模式，没有深踩。第三天和第四天，高速约200km，剩下的全部是环山路，一车4人，回程的约130KM高速加高架温柔开，因为担心电量撑不到家。共计行驶474公里，电量剩6%，单电机威睿。”

还有一位北京准车主，对001做了一次为期两周的长试驾，并对续航做了深度测试。他得出的结论是，正常市区开，目前温度下打5折，郊区通畅路况8折多。

“从电量和车重比例来讲，这车就是标450以下更合适。你用电量除以车重再乘以极氪单双电机的85%比例就知道了，一个31.5一个31.8，数值差不多，但里程一个400一个526，这方面扎不扎实很明显的。”

此外，他还把001和自己2018款的秦EV450做了个对比。

他的开车风格是淡定开，不疾不徐，秦EV标称400公里，夏天实际能跑420公里，冬天跑270公里，春秋天有时候能到450公里。

“拿秦EV的电量和里程和极氪001做个对比，扣除车重的影响和单双电机的里程差异，发现并不是我车的问题，而是相对于自己的秦EV450，极氪001虚标严重，大概只有2/3，电机效率也没有代际提升。”

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其他9个问题：电动门逻辑混乱、蓝牙钥匙体验差、360成像效果糟糕......

除此之外，还有其他9个问题：

1，电动门逻辑混乱，开合角度随机，时大时小，不清楚什么逻辑，有时人在旁边都会直接撞上去，而且还有人刚提车第二天就遇到了门坏的情况。

2，没有实体钥匙，车门开关体验差。

“每次下车只要有东西要拿，跑到副驾或者后备箱，然后必须拿完再绕一圈跑回主驾刷饭卡上锁。人家拿完东西都是潇洒离开，就我拿个东西还要绕着车来回跑圈圈，真的是蠢到家了。这不是每次下车多跑几圈多刷一遍卡的问题，这是每次上下车都要被人嘲笑哪个傻b买的傻b车连遥控钥匙都没有。”一位车友吐槽到。

3，手机APP体验特别差，BUG多，还无法后台运行。

利用APP控制空调温度等指令时，APP无法后台运行，只能等这个指令完成后，再做其他操作。预约充电功能体验也很差。

4，360成像效果糟糕。

“这是 2021 年的智能车吗？2018 年十万的燃油车的360效果都比这个好 N 倍！”

“不仅是画面边缘夸张畸变、画质严重损失，在遇到稍微昏暗一点的环境的时候， 360全景影像（主要是左右两侧盲区摄像头）无法自动拉高ISO调整曝光，导致画面基本上是纯黑的。存在非常大的安全隐患。”

5，行车记录仪成像效果也不好，像素太低，清晰度差。

6，手机无线充电功能间断失灵。

7，后排未系安全带检测失灵，空无一物却亮红灯。

8，刹车异响。

“缓慢带刹车停下来的过程会有尖锐的摩擦声，特别掉价。”

9，还有人出现了充电故障。

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