上月，本田在Honda中国电动化战略发布会上对外公布了全新纯电动车品牌e:N以及纯电平台e:N Architecture。

而基于该平台开发的广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1也将参加11月19日开幕的2021广州车展。新车各方面表现如何？我们一探究竟！

新车外观汲取本田e：Prototype原型车设计理念，封闭式前格栅与狭长锐利的大灯组相连接，犀利大气。

引擎盖上隆起的筋线，外加贯穿式腰线设计，使得整车十分硬朗立体。

尾灯为贯穿式结构，夜间辨识度极高。并且，在姊妹车型东风本田e:NS特装版的尾灯上方，还有一道大尺寸扰流板，瞬间点燃运动氛围。

车辆内部，内饰设计变化明显，搭载15.2英寸的竖置中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，并且大幅减少实体按键，整个内饰更具科技感，更加现代化。

中控台、门板内侧、车辆座椅还用到与车身同色的线条点缀，潮流时尚，更讨年轻人欢心。

智能网联表现亮眼，搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本车机系统，拥有AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。

申报信息显示，广汽本田e:NP1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，车身尺寸与旗下XR-V相近，定位小型SUV。

目前已知消息显示，新车将提供182Ps（134kW）和204Ps（150kW）两个动力版本，采用的是三元锂电池组，续航里程为420km和510km。

单从产品看，e:NP1的确拥有较强竞争力，诞生于纯电架构，平台基因领先于不少油改电车型。

并且用到全新设计语言、全新座舱设计，让消费者感受到了由内而外的颠覆，也瞄准中国消费者喜好。

动力、续航方面的表现则达到同级主流水准，虽算不上亮眼，但也不至于成为短板。

但问题是，目前国内纯电汽车市场鱼龙混杂，传统自主品牌与造车新势力正打得不可开交，这些都是拥有较强实力的“守擂者”。 

因此e:NP1要取得良好市场反馈并非易事，主要还得看最终定价、实际表现如何。

而纵观整个车市，e:N纯电品牌的到来也有“起个大早，赶个晚集”的意思。

要知道，大众ID品牌2019年首发，比本田e:N品牌早了两年时间，但ID系列车型目前的销量并非特别亮眼。

由此可见，传统大牌车企在新能源领域的影响力，并非想象中的那么强大。

结束语：本田e:NP1的确是一台能够带给人们新鲜感的车型，但发布时间较晚，市场反馈或较为冷淡！况且没有了“冠军的声音”后，本田粉们还会选择Ta吗？

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