近日，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎签署承诺，到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。而宝马、本田、现代、日产、Stellantis、丰田和大众则选择了“不跟”。作为燃油车时代全球最大的车企，丰田的理由是：全世界范围内都没有做好准备。

新能源汽车的大火已经烧进了燃油车市场的腹地，而丰田、大众虽然都在进行变革、转型，却显得有些被动、不情愿。随着Rivian、Lucid等美国新势力车企上市，在资本市场卷起不小的风浪，市值更是动辄几百亿、上千亿，眼看着后浪们把福特、通用拍倒在沙滩上，传统车企的危机意识也急速上升。

比亚迪在国内几乎已经完成了向新能源车企的转型，目前新能源车型的销量占比已经超过90%，DM混动车型与纯电动车分别占了一半份额，10月份新能源车的销量更是突破8万台，可以说，在2040年之前淘汰燃油车，对比亚迪而言轻而易举。而丰田等传统车企依然没有摆脱对化石燃料的绝对依赖，随着国内市场份额的日渐萎缩，丰田、本田等日系品牌尽管有所行动，但在意识深处还在挣扎。

丰田的包袱太大，很难甩掉，也不愿甩干净，这是丰田的困境。比亚迪的魄力则在于，看清未来趋势之后忍痛割肉。

9月13日，国家知识产权局发布了一则商标转让/转移公告，比亚迪将“魏”商标正式转让给长城汽车。2016年11月，长城汽车新品牌WEY正式发布，中文名为“魏牌”。比亚迪2012年开始打造王朝系列，目前已经推出了秦、汉、唐、宋、元等车型，以历代王朝为名的商标也都在申请列表中，其他如夏、商、周、赵、楚、齐、晋、明、清也都在其列，“魏”则在2016年1月申请，现在转让给长城“魏牌”，也算是一桩佳话。

同为国产自主车企的比亚迪和长城，既是合作伙伴，也有着对国产汽车共同的期待。在合资车企主导的燃油车时代，比亚迪和长城创出了自己的天下，到了新能源汽车时代，国产车摆脱外企阴影的机会终于来了，只有通力合作，才能实现共赢。这也是比亚迪的格局，国产车的格局。

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编辑：苏桦

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