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“不比奔驰E Coupe差……”

“贴地飞行的驾驶利器……”

“50万以内最能打的SUV……”

这是VKG对岚图FREE增程版的评价。入手一个月，开了2000公里，VKG对它非常满意。

1994年出生的他，是一位足球教练，对速度非常执着，买车时很注重操控和动力。

2019年，25岁的他买了人生中的第一台车，1.5T加48V轻混的奔驰C级。但只开了一年，他就把这台车卖了，理由是使用感受非常差，启动没力，后程加速也没力。

随后，他入手了一辆奔驰E Coupe双门轿跑，6缸3.0T发动机，272马力，用起来非常爽。

但今年他要结婚了，想换一台空间比较大的SUV。在试驾了奔驰GLC 、GLE、蔚来ES6、理想ONE之后，他对理想ONE最满意。但是，在确定要买理想ONE的那个晚上，同事推荐他去看看岚图——故事就此被改写——最终用钞票给岚图投了神圣的一票。

VKG是通过“电动车主访谈”的抖音号跟我们结缘的，在我们的社群里，他很活跃。通过他的分享，我们能看出，他不仅热爱汽车，而且还有不少自己的见解。所以，当我们决定找一位真实车主谈一谈岚图的用车感受时，首先就想到了他。

自今年6月上市以来，出身传统车企的岚图，并没有得到特别多的关注，但近来的销量表现却让岚图走进了更多人的视野。很多关注新能源的车友认为，岚图被低估了。

那么，它到底有没有被低估？

我们一起来听听这位车主的真实反馈吧，好的和坏的，都说了。

ok，话不多说，一起往下看。

01

放弃理想ONE的原因：驾驶体验比不上岚图FREE

VKG要换车的理由是，他要结婚了，之前开的那辆奔驰E级空间太小了，一家人出去不方便。

那台6缸奔驰E Coupe 轿跑，非常好开，但是空间有点小，还是两门的，后排进人不方便。

有时候，如果一家人出门，后排坐人要先把前排座椅往前推，然后人蹲下去，从前排钻进后排，体验很不好。

另外，广州和北京一样，也有限牌限购政策，新能源是最好的选择。

相对于燃油车，电车的加速性能也是他喜欢的。“我本身是搞运动的，对速度比较敏感。说白了，电车就是傻快，一脚下去，速度立马就上来了。”

起初，在7月份的粤港澳大湾区车展上，他被极氪001吸引了，但是当时预定要明年4月提车。时间周期太长了，他等不了。

后来充电问题更直接给他劝退了。

他们小区物业不让安装充电桩，说是电容量不够，VKG找来供电局也说不行。一来二去，跟物业磨了很久，还是没得到同意，他想买纯电的念头彻底被打消了，开始考虑插混。

最终，理想ONE得到了他的心。

没想到的是，就在准备预定理想ONE的那天晚上，岚图来截胡了，他有一个很喜欢研究汽车的同事，建议他去看看岚图。

经过一番静态数据对比，VKG决定去试驾下岚图。

“试驾了两圈，我回来就把定金给交了。”

相比之下，他可是前后试驾了好几次理想ONE呢。岚图FREE胜出的原因是什么呢？

VKG解释说，“理想ONE其实还可以的，空间内饰氛围的营造挺有感觉，理想同学智能语音还挺灵敏，第二排也比岚图舒服，岚图第二排都不能调。”

“但是开理想ONE给我一种当司机的感觉，仿佛我在为别人开车。”

因为理想ONE太大了，跟奥德赛一样，一般自己开车出门，很少有人会去选择一个操作不那么好，或者说不会让自己感到有驾驶快感的车。而VKG大部分时间也是自己一个人在开车。

从驾驶体验上来说理想ONE也比不了岚图，这也是他最在乎的。

他说理想ONE开起来很飘，总觉得变道的时候车身有点晃动，像开船一样。

“而且车身也太大了，因为主打的是奶爸车嘛，但最后一排基本上坐不了人，其实就等于是两排的一个车。”

岚图跟理想ONE看起来差不多大小，但是内部空间来说，岚图就第一排大，第二排挺小的。但是岚图特别重视驾驶位，第一排特别舒服，座椅厚度、座椅功能，驾驶空间都让人觉得非常舒服。

让VKG印象深刻的是岚图的座椅按摩功能，“不是理想ONE能比的，岚图是正儿八经的往死里按，你穿厚衣服也能明显感觉到。”

还有座椅舒适度，“岚图座椅的包裹性不是很强，但是坐进去就像坐在那种真皮沙发上，很舒服。理想ONE座椅很薄，日系车那种感觉。”

最令他不能接受的是，理想ONE的发动机是1.2L的，“还要加95号汽油，我始终迈不过去1.2这个坎，而且你1.2L加92号也还行，加95，我觉得它不配。”

岚图是1.5L的发动机，加92号汽油。

VKG给岚图的操控给出了极高的评价：

不比奔驰E差。

唯一的缺点是它不是轿车。

50万以内的SUV，没有一个车能打得过岚图。

“当时试驾的时候，还是开着奔驰E去试驾的，后来对比了一下，真的是差不太多，特别是变道方面，岚图变道轻轻一打就过去了，又轻轻回正了，给人感觉非常干净利落。”特别是开了运动模式后，它的空气悬挂会调到最低，真是有种开轿车的感觉。

他试驾过的奔驰GLC 、GLE、蔚来ES6、理想ONE都比不上岚图。

“ES6快速变道的时候也会晃，会有开船的感觉；GLC 、GLE就都不说了，都是开船；宝马X3的动力比不上岚图，除非30i那个版本可以比一比，但那个价格都四五十万了。奥迪Q5L45T版本可以搞一个，但不便宜，快50万了。”

奔驰EQC和宝马iX3虽然没有试驾，但VKG觉得更不是一台好车了。

“因为都是油改电的，我觉得这样的设计不合理，你用油车的底盘和空间架构去改成电车，我觉得重心可能都不一样，这样真的很难做好一台车。”

对比之下，这个价位里，岚图能满足他所有的要求，加上保险，落地32万元，因为是首批车主，加装包5000块钱就买到了，现在要2万块，还送了终身免费充电的权益。

他选择了加豪华套装的版本，7月21号下了大定。

02

用车体验：操控非常优秀，是贴地飞行的驾驶利器

缺点：车机BUG挺多，像用久了的安卓手机

两个多月后，10月11号，VKG提车了，现在已经跑了2000公里，对这台车和东风岚图这个企业有了更深的了解。

他对岚图的评价是：

它是一个可以贴地飞行的驾驶利器，能满足他对操控的追求，调整到运动模式后，真的是贴地飞行，不会让人失望；同时也可以作为一台家庭用车，满足日常生活中带家人一起出门的需求。

但是，岚图也挺挑人的，因为喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能会非常不喜欢。

比如第二排空间，对第二排座椅要求比较高的人，可能不喜欢，因为岚图第二排真的没什么东西，连后排出风口都比较敷衍，不可以调。岚图纯粹为了给第一排提供更好的服务，牺牲了第二排。

但是对他来说，这样的空间表现也能接受，因为大多数时间不需要坐人。

接下来具体看看这台车带给他的体验。

和油车相比，电车的使用成本非常低。

开油车的时候，他每星期都要加一次油，光一个月油钱都要2000来块。现在开岚图，开了2000公里只加过一次油，花了320块，油还没用完。

VKG每天上下班通勤往返距离是60公里，每周还要跑一次小长途，往返140公里。

岚图有个智能驾驶模式，优先在纯电模式下行车，当电掉到20%的时候，就自动转到油模式了。因此，绝大多数情况下，VKG都使用的是纯电模式，140公里的续航也还算实在，最近这个天气，能跑120公里。

虽然家里不能安充电桩，但他家和工作单位附近都有充电站。岚图首批用户有终身免费充电的权益，在有合作的停车场，不仅能免费充电，还能免费停车；没有合作的停车场，需要10块钱停车费。

他平时两天充一次电，大多数时间都在单位附近的一个充电站里充。

每个月800度的免费充电额度对他来说是绰绰有余的，10月份他才用了200度电。按此计算，正常来开，在这台车的整个生命周期里，VKG每个月的花费也就300多块。

说到车本身的使用感受，VKG还有一个评价是，“用了这么久，只能说这台车的硬件很硬、软件很软。”

铝合金双叉臂加空气悬挂，平时市区过那些坑坑洼洼地面真的很舒服。

但是，让他不习惯的是，岚图的刹车行程有点长，一定要往深踩，刹车才有感觉，像奥迪的刹车一样，前半段没有感觉，后面才慢慢有感觉。

“我之前那台车改了刹车，轻轻一碰，就有很明显的衰减，让人很有安全感。”

软件的体验更差些，不过VKG对这部分功能也不是特别在乎，他的包容度很高，也不赞成把车做成四个轮子加手机的这种设计。这也是他看好东风岚图的原因。

“我希望他用造车的理念去造新能源车，而不是蔚小理这样，把车造得像一种智能化的玩具，而不是有驾驶体验感的车。”

“一台车最重要的是好开，其他东西都是附加价值。”

比如，车内要有一些必要的物理按键，像特斯拉那种极简风，如果中控屏卡住了，空调什么的都调不了，要是熟悉车的话没问题，要是刚接触肯定会慌。

物理按键还是有必要存在在车上面的，在这一点上，岚图的设计恰到好处。

屏幕上尽可能多给一些东西，但是使用比较频繁的物理按键，比如空调风量、温度、内循环的调节，自适应灯光、还有玻璃加热这些东西，都用的是物理按键。

“它只是在一台传统车的基础上，让它更加智能化，而不是上来就给你搞智能化。”

辅助驾驶功能也是，不追求特斯拉那种，但基本的功能也有，全速自适应巡航、360全景影像都有，也够用。

但有表现不好的是：

第一，车机有点卡。像那种永久了的安卓机，反应比较迟钝，不跟手，你下拉一下，它要慢慢才能反应过来。

第二，有些功能设计也不太合理，比如华为Hicar，不能自动连接，每次上车都要重新连接，需要你用手在手机上点击确认。

第三，还出现过车机死机的情况。

开了一个月的时候，车机突然自己进入开发者页面了，提示重新启动。重启之后车机恢复正常了，VKG还是主动问了下销售怎么回事，销售说是车机BUG，年底OTA之后会改善。

第四，现在还有一个新问题，发动机故障灯无辜亮起。后来又问销售，还说是系统BUG，OTA之后会改善。

因此，他也很期待年底的这次OTA，希望把这些小问题都解决了。

03

“岚图给我的感觉，就像回到家一样”

除此之外，VKG还分享了自己去参加岚图用户之夜的感受，以及对岚图这个品牌的看法。

收到用户之夜邀请那天，VKG刚提车。

“他们给我打电话，说有人去不了了，我被随机抽中了。”

他欣然接受了邀请，带着老婆一块儿去了武汉。

这次活动，让他老婆对岚图有了巨大改观，“她本来对这个车一般般，但是参加完这个活动，就觉得岚图挺用心的，下一台车还要选择岚图。”

VKG举了一个例子，那天非常冷，活动完他们回到房间后，发现了工作人员提前准备好的热姜茶驱寒，真是非常贴心。

同样是官方车主活动，岚图和奔驰给他的观感是截然不同的。

“奔驰给我的感觉是，你就是一个尊贵的梅赛德斯奔驰车主，是客人；岚图给我的感觉就像回到家一样，不会把你捧那么高，大家可以面对面平心静气的聊天。”

岚图把用户放在一个很高的位置，挺在乎并接受用户的想法。

比如说南方电网免费充电的事情。南方电网一开始和岚图没有合作的，但南方电网的充电桩又是广州最多的、。因此，广州一带的车主希望岚图能和南方电网合作，让他们能去南方电网的充电桩充电。

“前段时间，我们跟岚图说了这个事情，听说下次OTA升级的时候，就会把南方电网的充电站点接进去。”

还有车钥匙的事情，很多人觉得岚图的车钥匙太丑了，车主就自己设计了一款，投票选了一款，岚图说现在已经在做了。

在VKG看来，这是非常不容易的，作为一个国企来说，能接受消费者的意见，并且可以做到还比较快的反馈，真的比较难。

“但是，现在，我们已经看到岚图的努力了。”

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