据路透社10月29日消息，租车公司赫兹周四表示，如果合作成功，它可能在未来三年内将向Uber提供特斯拉汽车的计划从最初的5万辆车队扩大到15万辆。但赫兹表示，芯片短缺和其他制约因素可能会影响该计划。

赫兹本周早些时候表示，它将在2022年底前订购10万辆特斯拉汽车，其中一半将在2023年之前专门为Uber司机提供租赁选择。赫兹首席执行官Mark Fields周三在接受CNN采 访时披露了可能扩大Uber合作的计划。

另据36氪同日报道，有知情人士透露称特斯拉已经向中国动力电池龙头企业宁德时代，为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。受相关利好消息影响，10月29日收盘，宁德时代股价收盘时报639.22元/股，大涨5.27%，总市值达到1.49万亿元。

尽管该消息引发市场关注及多家媒体跟踪报道，但当时双方并未就该消息正面回应。10月31日，《证券日报》记 者就上述传闻分别向宁德时代及特斯拉求证，未能得到双方确认，宁德时代表示不作回应；特斯拉相关人士则称，“这个信息此前我也不知道，而且目前也无法得到确认。”

不久前，特斯拉三季度投资会上透露出的消息称，特斯拉将在全球范围使用磷酸铁锂电池，同时特斯拉指出，大约95%的磷酸铁锂电池是在中国生产制造的。

一位业内人士对《证券日报》记 者表示，今年以来，电池原料成本上涨压力突出，相比之下，磷酸铁锂电池更便宜，在特斯拉的搅动下，不少车企跟随选择。

该人士进一步表示，宁德时代的CTP(高效成组)技术、比亚迪的刀片等技术路线进一步完善了磷酸铁锂技术的成熟度。而CTP是一种可以提高电池包系统能量密度的技术，在性能大幅提升同时成本大幅降低。

据了解，在赫兹租车这笔大单之前，无论是特斯拉还是国内的“蔚小理”，它们涉足移动出行公司的订单并不多。这些新势力品牌在定位上对标ABB，售价上也和传统豪华品牌燃油车不分上下。向大客户销售，在这些品牌眼里会拉低自己的品牌定位，因而在企业创立初期，新势力企业在这方面相对都非常谨慎。

这次特斯拉向赫兹租车销售的订单由于是原价销售，因此并没有因为低价倾销而成为各方口诛笔伐的对象。与此同时，赫兹租车高价采购来的车辆，日后租车的价格也不会低。作为赫兹旗下高端车型，对于特斯拉的定位也不会有太大的影响。特斯拉原价出售10万台电动车，也为其他新势力品牌在维系品牌定位与拓展大客户生意之间求取平衡做了一个很好的示范。相信日后也会引发国内同样风头正盛的“蔚小理”亦或其他品牌效仿，用这种方法来和移动出行公司合作，从而求得最大的利益。

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