在过去的几年里，出了碰撞事故就赖特斯拉汽车，成了很多无赖司机和不良媒体的共识。然而，在2021年接连发生了几件大事，先是国内法院判“温州维权车主”道歉、赔钱，后是美国国家运输安全委员会用事故车辆的EDR数据为特斯拉正名，接着荷兰法医实验室透露特斯拉汽车存储了大量数据可以在事故发生后帮助警方进行刑事调查！

至此，算是真相大白了！特斯拉凭什么敢硬刚闹事车主？特斯拉凭什么不息事宁人？特斯拉凭什么不按传统车企处理危机的路数出牌？凭的就是他们有一个谁都惹不起的靠山：真相数据库！这个数据库里，有辅助操作系统Autopilot的操作信息，还有事故发生时的车辆速度、加速踏板使用程度、方向盘位置及方向、刹车使用情况等数据。然而，这些都是国内大部分媒体发微博时分享的信息。那么，原始报道里还有其他信息吗？

分享一下路透社报道的主要内容吧（NFI官网没找到相关内容），大家应该能了解的更详细些：

荷兰法医研究所（NFI）周四表示，它已经解密了特斯拉公司严密保护的驾驶数据存储系统，发现了大量可用于调查严重事故的信息，它发现的数据远比调查人员此前意识到的要多。

NFI表示，特斯拉汽车存储了有关其驾驶辅助系统Autopilot 的操作信息。车辆还记录速度、油门踏板位置、方向盘角度和刹车使用情况，并且根据车辆的使用方式，这些数据可以存储一年以上。

NFI的调查员Francis Hoogendijk在一份声明中说：“这些数据为法医调查员和交通事故分析师提供了大量信息，可以帮助在发生致命交通事故或受伤事故后进行刑事调查。”

NFI 表示，特斯拉对其编码的驾驶数据进行加密，以确保其技术不受其他制造商的影响并保护驾驶员隐私。发生事故时，车主可以请求他们的数据，包括摄像头内容。

Hoogendijk说，通过解密特斯拉的代码，NFI现在可以更多地了解汽车制造商存储的数据类型和存储时间，从而可以进行更详细的数据请求。Hoogendijk 补充说，这也适用于其他汽车制造商，因为调查人员根本不知道制造商存储了多少、什么样的数据以及存储了多长时间。

该实验室表示，特斯拉可以远程访问数据，这些数据会定期从汽车上传，并被公司用于产品改进或修复故障。

……

所以呢？在昨天分享了该报道后，很多网友留言表示：

“这，让车闹慌得一匹”

“这会车闹更少了”

“这就是河南女司机打死不去鉴定的根本原因”

“这样搞，车闹还用活吗”

“这个消息早点公布就好了！免得河南车闹女偷鸡不成蚀把米”

……

真没想到，荷兰实验室报告出来后，大家关注的焦点竟然是车闹。那么，现在特斯拉的靠山大家都知道了，以后还会有车闹吗？真的对打击车闹有用吗？来，留言聊聊。

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