自主品牌冲击高端，可谓是难于上青天。但是，吉利汽车旗下的领克品牌无疑是个“例外”。上市仅仅5年，领克品牌已拥有超过55万用户的支持，APP用户数超过145万。短短5年、1000多个日夜，领克做对了什么？

从迷信外国品牌，到逐渐愿意为国产高端品牌买单，中国汽车工业实现了一次“大跨越”，但高端品牌的打造绝非一蹴而就，更没有捷径可走。想要突破外国品牌的防线并非易事，只能靠真刀真枪的正面“硬钢”。

作为吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌，站在巨人肩膀上的领克扛起了中国汽车工业向上走的大旗，经历了从无到有、从有到优的发展历程。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，领克品牌及CMA架构首款车型——领克01首次亮相，迈出了关键且坚实的步伐。2017年11月28日，领克01正式上市，标志着领克品牌正式落地，可谓是千呼万唤始出来。

截至目前，领克已经正式推出了领克01、02、03、05、06等多款车型以及其衍生车型，构建了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”及性能车的立体产品布局，为消费者提供了多样化的选择。

作为“生而全球，开放互联”的全球新高端品牌，领克凭借优秀的设计、出色的性能及极具个性的品牌调性，备受广大消费者关注与青睐，并深深扎入越来越多年轻用户心中。这种发展成果实属不易，值得为之喝彩。

站在全新的发展起点上，领克品牌将持续提升品牌发展新势能，为个性、开放、互联的都市人群提供高颜值、高价值、高科技、高科技、高安全的出行解决方案，持续改变移动出行，让人更热爱出行。

不能忽视的是，从01到06，领克的现有车型全部是A级及以下级别的产品。其中，01、02、03、05都基于CMA平台开发，分别是A级SUV、A级Cross/Hatchback、A级Sedan、A级Coupe SUV，06则是基于BMA平台的A0级SUV。

不断向上生长，才是品牌最好的破局之道。显然，CMA和BMA都无法支持更高级别的中型乃至中大型产品，也就是无法继续支持领克品牌下一步的发展。所以，在品牌发展五周年之际，领克09采用SPA平台，用更高的平台来打造更高级别的产品。

领克09肩负着领克品牌上攻的任务，其售价一直备受关注。10月20日，领克09正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为26.59-37.09万元。那么，新车的实力究竟如何，能否成为领克品牌再次向上破局高端的利剑呢？

旗舰车型的发展，往往伴随着唯参数论、配置论，却忽略了本质——对用户的尊重。在追求美好的路上，领克品牌始终以用户为中心，为用户打造怦然心动的产品。

如前所述，领克09最引人关注的是基于沃尔沃SPA架构打造，同平台的还有XC90/60、S90/60、V0/60、Polestar 1等多款产品，实力不言自明。

从外观来看，领克09的设计还是带感的，外观十分硬朗，有硬派且稳重的风格，进气格栅尺寸更大，内部的直瀑式格栅也进行了熏黑处理，同时在雾灯区域进行了加大，颇有旗舰的风范。

虽然其前脸设计还存在一定的争议，但设计没有绝对的对与错，也丝毫不影响消费者的整体评价。难怪有人说，领克是中国汽车品牌高端化的成功代表，领克09则是目前国产车中完成度最高的中大型SUV，是一款现象级产品。

进入车内，领克09的座舱有足足六块高清显示屏，包括12+6英寸智能中控屏、12.8英寸全彩W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表屏、2*1.4英寸液晶旋钮屏，简直太霸气了。

车身尺寸方面，定位于中大型SUV的领克09，是迄今为止“个头最大”的领克。5042mm的车长、2984mm的轴距，无论怎么看，都是个大块头，车内乘坐空间堪比MPV。

在SPA架构下，领克09将全系标配2.0T发动机，提供多种电驱方案，混合最大输出功率317KW，混合最大输出扭矩659N·m。

在智能驾控辅助系统上，领克09可以实现结构道路上的高度自动驾驶，具备ALC自动安全变道、EMA紧急避障以及FCTA前方交叉路口预警系统带主动刹车、AVP代客泊车等功能。

总得来看，领克09的产品力表现是极为优秀的，不负SPA平台架构之名，不辱“旗舰”之名，有着媲美众多合资中大型 SUV车型的实力，足够支撑这款车的售价。

在中大型SUV市场，大多数合资车型都是“吃老本”，真正跟得上新时代、符合中国消费者需求的产品很少，蔚来ES8、理想ONE如果算的话，领克09有望跻身三强。

领克09上市后，将对上汽大众途昂、一汽-大众揽境、别克昂科旗、福特探险者、雪佛兰开拓者等同级车型形成强大的市场压力，同价位的大众途观L、丰田汉兰达、本田URV/冠道等也会倍感紧张。

那么，你觉得领克09到底如何呢？你愿意花30多万元拿下它吗？

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