10月18日，《电动汽车用户联盟》受邀来到极氪的宁波工厂参观，并与极氪的三位副总裁进行了深入交流，获得了很多有价值的信息。

话不多说，我要直接上干货了。

01

有关芯片供应：

全车芯片超过1万颗，安聪慧一小时盯一次供应动态

受疫情影响，整个汽车行业的芯片供应都非常紧张，极氪也不例外。极氪智能科技副总裁赵春林是工厂负责人，他很坦诚地告诉大家：非常困难。

难点在哪儿？

ZEEKR 001的智能化程度很高，整车装配的芯片的种类超过2000多种，数量超过1万颗。而且，其中还有7颗芯片是全球首发的。所以，挑战非常大。

极氪的解决办法有两个：

一是安聪慧亲自牵头，带领整个供应链保障团队，以小时为单位紧盯芯片供应动态，经常半夜和几个重要的芯片的供应商一起商讨供应计划。这样做的好处是，如果在上一小时收到一个坏消息，那么下一个小时就基本能解决相应问题了。极氪方面说，整个极氪团队都在想尽一切办法来保障芯片供应。

二是集整个吉利集团之力，全面支持极氪。极氪作为吉利控股集团下现在重要的战略品牌，资源优势还是很大的。除了自己的供应链之外，也会协同兄弟品牌的供应商一起解决问题。

除了芯片之外，极氪方面还提到，其实电阻、电容等等零部件的供应，挑战也很大，他们也在整合全集团资源解决。

最后，赵春来还补充了一下空气悬架的情况，目前选配比例超过了60%，这远远超过了极氪厂家的预期。目前极氪正在跟威巴克谈，对方正在准备一条专供极氪的生产线。威巴克也是全球非常知名的优秀的供应商，双方也讨论过很多次了。威巴克的产品目前主要是应用在高端轿车上，质量和品质都是有保障的。

02

有关服务体系：

基本上复刻了蔚来模式，连城市特饮都照抄了

极氪智能科技副总裁赵昱辉向大家介绍了服务网络的阶段性进展，以及后续计划。我在现场听的时候，最大的感受是，哎呀，这不是完全复刻了蔚来的模式？蔚来有蔚来中心，极氪有极氪中心；蔚来有蔚来空间，极氪也有极氪空间；每个城市的蔚来中心都有一款别具该城市特色的特饮，极氪中心也一样……

9月5日，全国的首家极氪中心，正式在杭州西湖湖畔开门营业，地点在杭州南山路，这是一个中西风格相融合的建筑，颇具古典和现代并存的味道。

极氪中心分两部分，ZEEKR HALL和ZEEKR PUB。

ZEEKR HALL是一个对公众开放的空间，简单来讲，其实就是卖车的地方。向公众展示极氪的品牌、科技、服务与团队。

ZEEKR PUB则专属于极氪用户了，直白地说，这是用来做用户运营的。它有三个功能：

第一个是极氪营地（ZEEKR Camp），用户可以把它当作自己的专属会客厅，在这里举办自己的生活聚会，甚至是和朋友一起来一场手作，都可以。

第二个是极氪驿舍（ZEEKR Lounge），白天这里是一个咖啡吧，晚上则是酒吧。极氪为大家准备了很多的特色饮品，你可以尝到没有酒精的威士忌，即使开车前来也没有问题。

第三是自在空间（Hiding Zone），如果你喜欢熄火之后还在车里待5分钟，享受独处自在的时间，那么你以后没事可以到极氪中心来干这件事。极氪打造的这个自在空间里，让用户可以和自己独处，听听音乐，看看书。

赵昱辉特别提到，杜兰特的《文明的故事》是他一直心心念念的一套书，他一直没买，但他在杭州的极氪中心看到了。爱读书的朋友可能会知道这套书，逼格满满。

这是极氪的特饮。

重点介绍以下第三款“入梦江南”，因为它是浓浓的浙江元素的一款特调特饮，饮料的主体是用绍兴老黄酒蒸馏酒精之后留下的余香打底，上面有一片徐州的紫苏叶，中间夹裹了一片金华火腿。

除了极氪中心外，极氪也在紧锣密鼓地建设极氪空间。9月底，极氪在天津万达城、杭州的西溪印象城，同时开了两家极氪空间，上周在广州和深圳的空间店也正式落成。接下来在长沙、上海，武汉，南通等等很多城市的空间店也将陆续建成。

有的用户比较关注极氪目前的售后服务，我们也特地问了问，得到的答复是，目前主要依托领克的渠道在做，会在领克的店面开辟出一个专属极氪用户的空间。

03

有关补能体系：

供3种补能服务，年底覆盖30个城市

在参加沟通会之前，我们极氪大定群的用户朋友让我问问极氪目前有没有换电的规划？我得到的答案是，目前还没有。当前，极氪的补能体系主要是三种：

第一，“在途和目的地”，主要通过三种极充站、超充站以及极氪的轻充站来实现。

第二，“在家和常驻地”，从上月底极氪就开启了首批用户家充桩的勘测工作，很多用户已经在极氪APP上去晒自己的安装进展了。

说到家充桩，有用户朋友叫我问极氪有没有上11kW桩的计划，因为7kW的桩一夜还充不满极氪的车，他有点焦虑。极氪方面给出的答复是，用户的需求他们已经收到了，目前有规划，但是还没有明确的时间表。

第三，“电极送”，主要是在紧急情况下为用户提供应急保障。

9月28日，极氪能源旗下的极充站以及首家超充站已经在杭州正式落成，随着ZEEKR 001的交付，极氪将正式启动补能服务。

目前，补能的服务体系已经在10座城市上线，如北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、长沙、西安，宁波。到今年年底，极氪将会开通30个城市的服务。

04

有关交付方式：

可以快递到家，也可以搞PARTY交车

最后，赵昱辉跟大家分享了交付方式。这方面他们还是花了不少心思的，给用户提供了三种可选方式：

第一种，他们称之为极氪体验，听起来怪怪的，实际上就是把让用户到各地的交付中心提车，他们会提供一个全方位的交付服务。

第二种，是极氪到家，顾名思义，就是把车快递到用户指定的地方。因为很多用户可能会在极氪交付中心所覆盖的网络之外，那么就可以选择这种方式。

不过，问题来了，这个用户还要交额外的拖车费用吗？他们还没有透露具体情况。

第三种，叫做极享做氪。极氪汽车认为，用户在买一辆车，其实也是通过一辆车结识一帮志趣相投的朋友。所以，他们也会举办集中交付的活动，把用户邀请到同一个地点，比如宁波工厂，或者其他城市地标，然后通过交付大party的形式把车交到用户手上，让大家共同庆祝提车时刻。

05

有关交付时间：

5月订单根据配置交付，订单进展页面还在开发中

参加活动之前，我在《电动汽车用户联盟》的极氪社群里征集问题，有车友请我代问厂家：在自己的订单页面上，什么时候能够看到交付进展？5月份下的订单，什么时候能够交车？

先说5月份的订单，极氪方面告诉我，交付时间需要看具体配置情况。

至于何时能看到交付进展，极氪副总裁赵昱辉做了详细解释，我照搬如下：

“对于怎么能够让用户清晰了解自己的订单状况，需要从两个维度来讲。一是技术维度，大家知道我们的APP是6月30日才上线的，到现在已经迭代了几十次了。您在任何时间去到我们的办公场所，都可以看到我们数字化团队的伙伴真的是24小时接力赛一样地在写产品。产品开发是有周期的，我们一直在努力。

第二个维度，今年整个供应链的挑战非常大，使得很多东西很难有确定性，非常非常难。之前也讲了，我们真的是以小时为单位在更新我们供应链的状况，上一个小时我们收到一个坏消息，下一个小时就解决了，但下一个小时可能又跑出一个新问题。我们不可能把这些东西以实时的形式传递给用户，否则用户体验就太糟了。

用户需要的是好体验，也需要确定性，我们需要一些时间。我们非常清楚我们该在哪个方面去努力，一定会尽快满足用户的需求。”

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