10月18日举行的2021鸿海科技日上，鸿海富士康创始人郭台铭驾驶着一辆名为Model E的纯电动豪华旗舰轿车登台，再加上名为Model C的纯电动SUV、名为Model T的纯电动大巴，富士康旗下FOXTRON品牌的第一波产品“矩阵”全部亮相。而鸿海富士康科技集团董事长刘扬伟也颇为自豪地表示：“在发展电动车上，富士康已经准备好了！”

在这三款电动车的背后，两款乘用车均基于自研MIH纯电动开放平台打造，而Model T则是MIH商用车平台的首款作品，这些都是鸿海从去年10月联合全球近1800家供应商组建MIH （Mobility In Harmony）共享开发平台产生的成果，目前鸿海与吉利汽车、裕隆汽车、Fisker、Stellantis等汽车厂商均有合作，而业界也不时传出苹果汽车有望交给富士康代工的传闻。

不仅如此，在下午举行的软件论坛中，鸿海还披露了自主研发的自动驾驶开放平台，并宣布将成立软件中心，在该集团内已有的1500名软件应用人才的基础上，三年内再招募1000名以上的软件研发工程师，用以加快之智能座舱、先进驾驶辅助、车联网等热门技术的开发，同时探讨如何将鸿海与合作伙伴开发的自动驾驶整体解决方案在全球范围内推广落地。

当然了，作为汽车制造领域的“新人”，鸿海还是知道不可操之过急的道理，因此主要还是把自身定位在“代工”上。郭台铭曾经制定过一个“小目标”，从2025年到2027年，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务，为此鸿海近几年来在汽车产业链上下游布局极为广泛

就在10月初，该集团刚刚布与商用电动轻型卡车供应商Lordstown Motors签署合作协议，将在俄亥俄州生产和组装工厂共同开展电动车合作项目，为其代工制造Endurance全尺寸皮卡车型，并为Fisker代工生产电动车。

而今年早些时候（当地时间9月14日），泰国国家石油公司（PPT）就设立纯电动汽车工厂一事与鸿海集团举行了合资协议签约，据悉，新工厂将坐落于曼谷东部的经济特区“东部经济走廊（EEC）”，除组装整车外，新工厂还将具备研发功能，预计投资20亿美元，计划于2023-2024年左右启动生产，初期年产能5万辆，未来计划增至15万辆的水平。

早在今年年初，富士康与浙江吉利控股集团有限公司就签署了战略合作协议，并表示将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。但双方此后并未披露更多合作进展。

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