MINI EV不再是五菱宏光MINI EV专属名称。

10月12日，工信部对申报第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示，东风申报的风光MINI EV车型赫然位列其中。和之前几批次一样，A00级微型电动汽车依旧是本批次公告的主角，总计17款A00级车型进行了申报。

在349批汽车公告中，共有313款新能源汽车进行了申报，环比增长5%。其中新能源乘用车共计申报50款，环比减少9%。

349批中新能源乘用车按能源分类划分情况

本批次公告申报的纯电动新车中，纯新车不多，只有本田e:N S1、思皓E60X等寥寥数款，反而是改款的宏光MINI EV GameBoy运动版与埃安AION LX Plus更为值得关注。

虽然没有全新换电车进行申报，但换电车总数超越插电车总数，值得关注。其中吉利系车企申报的换电车数量较大，达到5款。

插电车方面，广汽菲亚特申报的指南者PHEV车型，是插电车中唯一的全新车。

349批公告中新能源乘用车按级别划分情况

从级别分类情况来看，纯电动微型车数量最多，达到17款。在纯电动SUV中，紧凑级SUV车型申报数量最多，达到12款。

在动力电池方面，磷酸铁锂电池占据绝对优势，总计27款车型采用磷酸铁锂电池。比亚迪申报的新车中，首次出现蚌埠弗迪电池有限公司与贵阳弗迪电池有限公司作为储能装置单体生产厂家，证明这两家新的子公司也进入准投产状态。

在智能化方面，具备全速域自适应巡航（ACC）与车道保持（LKA）的L2级智能辅助驾驶配置新车总计有19款，在总计50款新车中占比38%。

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本田姗姗来迟

在本批新车公告中，多款宏光MINI EV类车型进行了申报，其中东风申报A00级车型，车名命名为风光MINI EV，并可选装金果MINI EV尾标。

风光MINI EV尾部

不仅是名称，在外观方面，东风风光MINI EV也与五菱宏光MINI EV有几分相似。

风光MINI正面

同样是两门四座设计，同样是定位在微型电动汽车市场，MINI EV类车型有多了一位竞争者。从参数上看，预计东风MINI EV的续航里程与宏光MINI EV相同，均在200公里以内。

在349批公告中，除东风风光MINI EV外，奇瑞新能源、思皓、零跑、凌宝等也申报了微型电动汽车。

五菱汽车显然也已经意识到MINI EV辨识度下降的问题，所以在本批次公告中申报了宏光MINI EV的改款车型。

宏光MINI EV GameBoy特装版

宏光MINI EV GameBoy特装版是在上一批公告申报车型基础上，对外观进行进一步改装而来的车型，车长加长到3米以上，预计续航里程超过300公里。

微型车之外，东风本田申报了新车e:N S1，这是本田全新电动化战略中的第一款车型。

东风本田e:N S1正面

本田e:N是本田全新的纯电动汽车品牌，未来这一平台将分别在东风本田和广州本田进行量产，本次东风本田申报的e:N S1车型后，广州本田也将申报e:N P1车型。

东风本田e:N S1尾部

从外观设计来看，该车与中国市场热销的电动汽车仍有不小差距。主要表现充电口位置设计不合理，整车视觉重心较高，外观设计上依旧保留了不少燃油车的设计风格，疑似油改电车型。

东风本田e:N S1参数

在配置方面，本田e:N S1车长4390mm，轴距2610mm，前后轮距分别为1535/1540mm。从参数看，本田e:N S1确实有较大可能是本田缤智的油改电版本。

本田缤智参数

在汽车底盘设计的核心参数轴距、前后轮距上，本田e:N S1与燃油车本田缤智相同。

本田e:N S1将搭载容量为68.8kWh的三元锂电池，动力电池生产厂家为宁德时代，预计该车的续航里程突破500公里不成问题，若在CLTC工况下进行续航里程测试，续航里程可能接近600公里的可能。

江淮大众在本批次公告中申报了思皓E-50X纯电动SUV。

思皓E-50X

思皓E-50X是在燃油版车QX基础上换电三电系统的纯电动SUV车型，该车长4610mm，轴距2720mm，预计车内空间较为宽敞。

思皓E-50X参数

值得关注的是，思皓E-50X将有装配华为电机的版本推出。

埃安AION LX Plus

广汽埃安在349批公告中，申报了AION LX Plus车型。在AION全系车型升级为Plus系列后，AION LX Plus的申报并不意外。

AION LX Plus将在外观、内饰、动力以及智能化配置方面进行升级，本次申报的车型最高可配置200kW永磁同步电机。

由于现款AION LX的动力电池容量已达到93kWh，因此预计AION LX Plus的电池容量或将有更大提升，预计续航里程超过700公里不成问题。

在插电混动车方面，广汽菲亚特申报了指南者PHEV车型。

指南者PHEV

指南者PHEV车长4421mm，轴距2627mm，属于车身比较小巧的紧凑级SUV。该车将搭载排量为1332ml的无论增压发动机，预计纯电续航里程超过50公里。该车的动力电池为宁德时代提供的三元锂电池。

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磷酸铁锂依旧占据主导地位

在动力电池方面，本批公告中磷酸铁锂电池依旧占据主导地位。

349批公告中新能源乘用车电池材料情况

在总计50款新能源乘用车中，有27款车型采用了磷酸铁锂电池，22款车型采用三元锂电池，1款车型标注为采用锂离子电池。

值得关注的是，在总计17款A00微型电动汽车中，仅零跑T03申报一款车型标注电池类型为锂离子，其余16款A00微型电动汽车，均采用磷酸铁锂电池。

比亚迪元PLUS EV申报信息

在比亚迪申报的几款新车中，首次出现比贵阳弗迪电池有限公司与蚌埠弗迪电池有限公司作为电芯生产厂家，说明这两家工厂已达到量产状态。

在总计50款新能源乘用车中，总计有15款车型采用宁德时代提供的动力电池，比亚迪旗下弗迪动力配套5款车型，国轩配套5款车型。

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智能汽车申报数量下降

申报本批次公告的50款新能源乘用车中，只有19款车型同时具备全速域自适应巡航（ACC）与车道保持（LKA）功能，占比38%，相比上一批公告的35款车型，有大幅度下降。

另外，349批公告申报新能源乘用车整体智能辅助驾驶能力较低，全部50款车型中，仅有2款广汽埃安AION LX Plus车型具备支持领航辅助驾驶功能的硬件，其余48款车型在硬件层面上均不支持领航辅助驾驶。

造成这种现象的原因，或与本批次公告申报车型中微型车、功能性车型将较多有关。

随着智能网联汽车的发展，预计在未来的新一批汽车公告中，这种现象或将有所改善。

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