10月4日，重庆ID.4CROZZ车主陈先生在我们“一汽大众ID.4CROZZ车主群”里劝说群里还没下单的人不要买ID.系列车：

在此之前，他分享了一段自己提车还不到一个月的糟糕经历：

陈先生其实是一位大众铁粉，他喜欢大众的车，朗逸、帕萨特、速腾他都用过买过，人生的第一台电动车，陈先生也毫不犹豫选择大众。

没想到，8月28日提车，至今2000公里里程不到，就接连出现了这么多问题：

1，9月6日，行驶中断网。

2，9月18日，行驶中黑屏。

3，9月27日，行驶中再次黑屏。

4，10月3日，行驶中再次断网。

5，10月3日，行驶中出现乱七八糟的警告。

6，10月7日，车库停车时突然急刹车。

更令他不能接受的是，一汽大众没有给他解决问题，反而拖着。直到9月30日，陈先生被迫在4S店里大闹了一场，才得到了售后的重视，承诺给他更换车机电脑。目前，这一问题还没完全解决，硬件昨天才发货。

面对这些，陈先生只能感叹：作为一汽大众的电车车主，太悲哀了！

01

提车40天，接连出现了黑屏断网问题，修都修不好

第一次出现断网故障时，距离陈先生提车才一周，当时他开车在路上行驶，想切换车机账号，发现老是登录不了，显示网络状态不可用。

“我就按照网上车主和4S店说的方法重启车机，但是失败了，没有网络，那个手机球（网络有无的标志）还是出不来，用自己的手机网络也不行。”

第二天，他就把开去找4S店了，他们给出的方法是重新激活车机电脑。果然，激活之后，网络恢复了。

他也才搞清楚如果出现这种情况，手机热点是不可用的。4S店的人告诉他，手机网络无法连接这车的服务器，只能使用车载网络。

原本以为这就结束了，结果修好后开了11天，陈先生又遇到了黑屏。

那天早晨他正在高速路上行驶，突然黑屏了。

“当时有点堵车，黑屏之后没有导航，我都不知道该走哪条路了。就按照之前重启车机就能恢复正常的方法重启车机后，依然没有网络信号，导航还是用不了。前后试了20来分钟，怎么都不行。”

“后来我就打4S店的电话和厂家客服的电话，4S叫我去升级，说是重庆有一个新的车机版本，升级之后应该就好了。”

9月19日到9月20日，他的车在4S店里完成升级，黑屏问题解决了。

这里还有个小插曲，9月19日，他开4S店的代步车时，也出现了黑屏。

而他自己的车开了一周后又黑屏了。

陈先生说这次黑屏的现象和上次还不太一样，黑了一会儿又自己恢复了。

“那天早晨我在过隧道，经过两条隧道之间的时候车机屏幕闪了一下，我知道可能要出问题了。结果进隧道还不到一分钟屏幕就又闪了一下，然后立马黑屏了，但是半分钟以后就又亮起来了，屏幕还切换到正在导航的页面上。”

但是旁边那个手机球不见了，网络又没了。但是出隧道后差不多15分钟，手机球又出来了，网络又回来了。

频繁的黑屏断网，升级之后都不管用，让陈先生意识到这不是一个简单的故障，厂家和4S店得把这个问题处理好了。

02

无人搭理，被迫到4S店大闹了一场才得到重视

事实是，出问题后，没人来解决，厂家客服也只是问一下发生了什么事情，让去4S，再不给解决方式。

4S销售给他的答复是，已经向区域、向总部反应了，然后就没下文了。

陈先生只能在车主专属微信群里留言，没什么其他办法，后来售后群里的工作人员都不怎么回他微信了。

9月30日，等了几天的陈先生坐不住了，就去4S店找售后。因为问题出了好几天了，还是频繁出问题，这车拿回来才一个月而已。

然而，到4S店后，还是没人搭理他。无奈之下，陈先生在展厅里闹了一番。

“我跟那些人说我是受害者，你们买这个车就要承受给你们带来的痛苦......有两个本来都已经要签协议的最后放弃了这车了。”

通过这种极端的方式，长春一汽大众的一个售后加了他微信，说是问题源头可能在于芯片，承诺给他更换车机电脑。

对于问题的根源是否在于芯片，陈先生并不十分确定，因为起初一直都说是软件问题，升级之后就好了，现在升级并不能完全解决问题，就又说是硬件原因。

期间，他还了解到，ID.4CROZZ黑屏断网也不是极个别的存在了，一汽大众APP上70%的问答帖子都在说这个问题。只不过有些车升级之后就好了，像他这么频繁出现的也比较少。但全国范围内，更换电脑的车也已经有好几台了。黑屏断网的确切原因官方也找不到，只是怀疑芯片有问题，就先更换电脑板看看。

“很多车主也认为是硬件的问题，真的有可能像4S店某位专家分析的那样，是不是芯片短缺，大众用了一些非车规级的芯片。”

昨天，售后告诉他，电脑配件发货了。至于什么时候能按上，是否能解决这个问题，陈先生说他不知道，但是作为一个大众粉丝，他真的很悲哀。

03

问题太多，对大众彻底改观

除了断网黑屏问题，他还遇到了其他情况，比如10月7日突然的急刹车。

“当时我在地库里，准备停车往前开的时候，速度非常慢，突然急刹车了，我以为前面有什么障碍物，结果什么都没有，只有明显的刹车痕迹。”

他在官方沟通群里说了这件事，官方工作人员给出的答复是雷达被干扰了，雨雪天气，大车引擎声都可能对毫米波雷达产生影响。

按照这个逻辑，陈先生说那以后还会出现同样的问题，这车还开不开？

此外，10月3日晚上还出现了乱七八糟的警告。

“当时晚上12点多了，联系不到售后，我就那么开回去了。第二天早上又好了，但出现了另外一个警告。刚好那天我去4S店，快到4S店的时候又莫名其妙消失了，搞得很奇怪啊这个车。”

这一切的遭遇和他买车前对于大众的期待形成了巨大的反差。

那会儿刚看车时，他还不知道大众有纯电动车，偶然去看大众混动车时，在销售的介绍下才知道ID.4CROZZ 的存在，试驾后觉得不错，加上对大众的信赖，就果断下定了。

现在，这台车让他对大众彻底改观了，他不理解大众的电车为什么会做成这样子，售后处理方式为什么是这样的。

“这真的不像一汽大众的做法，估计他们电车这一块的销售模式的确跟油车不一样。电车卖给你以后，你基本上就任由厂家揉捏了。”

“出了问题没人管，就是无赖，就是拖着你。”

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