欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，8月份欧洲乘用车注册量再次遭遇滑铁卢，下滑18.1%，与7月份下滑23.2%的幅度相比略有缩窄。其中，欧洲四个主要国家市场——德国、法国、西班牙、意大利，也都迎来了第二次两位数下降，降幅分别达到23%、15%、28.9%、27.3%。

欧洲车市出现连续下滑，除了今年以来芯片短缺危机席卷全球拖了后腿外，电动车市场的兴起对传统汽车造成的冲击也是一大原因。在欧洲车市整体下滑的同时，其电动汽车的渗透率和销量却是持续攀升。

8月份，欧洲十国的电动车销量为13.5万辆，同比大增57%。1-8月累计销量达到118.9万辆，同比增长122%，电动车渗透率达17.4%。

其中，德国电动车销量大增61%，注册量达53,357台，市场份额为27.6%，再创新高。表现较好的是大众汽车，大众ID.3更是以3750台的注册量击败特斯拉Model 3（2946台），转型电动化之后，大众汽车在欧洲市场对特斯拉的威胁肉眼可见。此外，大众e-up（2411台）、雷诺ZOE（1578台）、斯柯达Enyaq iV（1326台）、菲亚特500（1285台）、大众ID.4（1278台）和现代Kona Electric（1205台）等车型的表现也很不错。

法国的情况与德国类似，8月份法国电动车销量为18,145台，同比大涨60%。其中，特斯拉Model 3、雷诺ZOE和标致e-208名列前茅。在注册量排行榜上，Model 3的表现也很亮眼，排名第六。

而在荷兰，8月份电动车注册量只有6,637台，同比上涨17%，不过市场份额却达到了30%。起亚Niro EV、斯柯达Enyaq iV和福特Mustang Mach-E位列前三甲，大众ID.3跻身前十。

据Auto Forecast Solutions数据显示，截至8月底，“缺芯”将造成全球汽车减产810.7万辆。其中，北美受影响最为严重，预计减产246.5万辆；欧洲紧随其后，预计减产229.3万辆；中国预计减产166.6万辆。

欧洲电动车市场虽然增长强劲，但并不能阻止汽车市场的下滑趋势，车企的电动化转型，和半导体行业的产业链优化，是欧洲乃至全球车企接下来面临的重要问题。

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