众所周知本田以发动机闻名，对欧美系的华丽内饰似乎一直不那么“感冒”，但在近期上市的小换型本田凌派上，我们看到它的后排座椅搭载了舒适头枕，这是本田面向中国市场的一次新尝试。

近年，各个合资汽车品牌纷纷在中国设立开发团队，面向中国市场开发适应中国市场的本土车型。在这个大趋势下，各大车企的装备变化有很多都已经在市场上开花结果，比如奔驰车上大量使用电动出风口、路虎车上使用后排座椅电动扶手……即使在人们眼中相对比较保守的日系品牌，也在为了中国市场进行着巨大变革。

本田是最早进军中国的国外车企之一，在其他国外汽车生产商还只是将一些过气的车型投放到中国市场之时，本田首批上市的车型就是与全球同步推出的第六代雅阁，体现了其对中国消费者的尊重，同样也赢得了中国消费者的喝彩。2013年，本田在中国成立全资开发中心本田技研（中国）有限会社，其在中国开发的自主车型凌派自推出以来，就深受中国消费者的喜爱。2020年，即使在全球疫情的影响下，本田凌派也交出了年销量超过10万台的好成绩。

众所周知本田以发动机闻名，对欧美系的华丽内饰似乎一直不那么“感冒”，但在近期上市的小换型本田凌派上，我们看到它的后排座椅搭载了舒适头枕，这是本田面向中国市场的一次新尝试。

（旧款凌派（上）与新款凌派（下）后排座椅头枕对比）

说到头枕，其实也颇有一段渊源。最初的汽车，是没有头枕的，但随着汽车的速度越来越快，发生事故时，容易造成颈、脊椎和大脑的损伤，严重的还会引发死亡。此时，头枕终于有了用武之地，这一灵感来源于日常使用的枕头，设计师将头枕设计为一定倾斜的造型，虽然靠起来不见得舒服，却能缓解车祸时产生的巨大冲击力，从而保护脆弱的后脑与颈部。1969年1月1日，美国国家公路交通安全管理局要求：生产销售的汽车必须符合联邦机动车安全202法规，自此头枕正式成为汽车标配。经过50余年的发展，头枕已经有了许许多多种造型及功能。而中国消费者普遍有后排乘坐的需求，因此对后排头枕的舒适性需求远大于日本以及欧美消费者。本田本次的商品性提升，完全是面向中国市场的客户要求进行的回应。

如上图所示的舒适头枕是一种可以提供睡眠效果的头枕，可以解决现有乘用车头枕前侧较为平坦，难以支撑睡眠中乘员头部的问题。它采用在现有的头枕前部加设部分可向前转动的前翼结构，使得头枕的前侧形成有供承托头部的侧支撑，从而使睡眠中的乘员的头部不会滑落头枕，防止惊扰睡眠。舒适头枕最大的优点就是舒适性，头枕前翼可自由调节，以适应不同头型。使用舒适头枕还能提升车辆档次，提升车型商品性。车辆在转弯时，舒适头枕可以适用于各种不同头型的乘客，它可以对后脑勺及颈部都起到支撑作用，并与大多数人的脊椎曲线匹配。

舒适头枕最早是应用在BBA等豪华车型当中，即便是到了其他主流的合资品牌，也只是在B级的高配车型中选装。而此次本田大胆地选择了其A级主打车凌派作为首个选配后排舒适头枕的车型，并且还将其设定为标配部件。由此，我们是不是可以期待，在今后推出的A级及以上的车型中，这种舒适头枕都能够成为标配呢？

随着市场燃油车比例的不断降低，类似本田这样的传统车企的竞争优势究竟在哪里，确实是值得探索。此次本田的大胆尝试，不但意味着今后会有更多的车型配置这款头枕，是否也意味着今后会在更多内饰零件上有新的提升呢？

与此同时，这也让我们看到了传统合资车企在面对中国这个庞大而又独特的市场开始了新的战略调整。对于乘用车的要求，从最开始拥有一台汽车就是值得炫耀的时代，到如今普遍作为代步工具的时代，随着人们汽车消费能力的不断提升、个性化需求的不断加强，拥有一辆豪华的BBA才算对汽车的追求的理念也在不断转变。各大汽车品牌通过不断了解并满足客户的个性化需求，以获得更多“粉丝”的时代已经来临。这对于我国的新兴车企以及历史短暂的汽车零部件企业来说，是更加严峻的挑战。

从本次本田头枕的革新上可以看出合资车企在中国探索的新思路。也许仁者见仁智者见智，但是毫无疑问，一个新的时代已经悄悄来临。在这个百年一遇的大时代里，让我们一起期待车企为我们提供更加舒适安全的车载空间！

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