开门见山，直接抛出答案：因为营销贪多求全！营销是产品与用户的桥梁，而很多营销，给用户的感觉就是：自家产品，天下第一。

造成这种结果无非有2个原因：第一是营销部门不专业，贪大求全；第二是产品部门太强势，逼营销部门贪大求全。

北京EU5

作为新能源从业人员，小罗经常感到困惑的是：明明市场上有成功的前车之鉴，榜样就在身边，为什么很多车企营销部，从不虚心学习呢？

比亚迪汉EV<汉EV

或者多去其他行业取取经，比如手机。目前的手机行业，中国品牌可谓是风声水起，如果单从营销上看，其实很多人都会看懂一点：卖得好的手机，都是个性非常突出的。

比如VIVO S9，纵然产品优势很多很多，也只是专注于“4400万极夜柔光自拍”，主打自拍效果很出色；到了VIVO S10，虽然各方面升级了，但依然主打“自然柔光人像”一个点。

VIVO S10系列

Oppo Find X3也是如此，主打“搭载全链路10bit色彩引擎”的10亿色双主摄；华为Mate40 Pro则是主打“5nm麒麟9000芯片”极致的性能。

华为Mate40 Pro

营销上，不贪多求全，不面面俱到，深挖用户消费场景，聚焦一个核心的功能，塑造产品的记忆点，这是他们成功的原因。

而再看看目前电动汽车营销。我的天呀，有不少车企，都是“一个都不能少”，觉得“自家产品，这也好那也好”，最后营销上，就是大而全，啥都讲，而消费者啥都没记住。

几何A

比如某新能源车企，推出了一款新车，营销上，外观、续航、安全、智能、动力乱炖上阵，一副“我就是天下最好”的架势，自嗨到不行，而不少目标消费者却全然不知这款车的存在。

不过，欣喜的是，有几家新能源车企，已经敢于尝试敢于学习新的营销之道了。比如目前最成功的豪华电动车比亚迪汉，刚上市就聚焦“刀片电池及加速性能”，在市场上快速建立了自己的个性，打响了自己的名气。

比亚迪汉

另一个成功的例子是上汽通用五菱宏光MINI，更是把专注做到极致，把“代步车性价比”打造成自己的特色，也是迅速打响了知名度。

上汽通用五菱宏光MINI

总结一下：在中国，电动车如何做营销？切忌贪大求全，深挖用户场景，打造价值记忆点，总之，越简单，越有力量。