7月刚刚过去,各大新能源车企纷纷晒出了自己的优秀成绩,新势力御三家都不负众望,自主品牌也不甘示弱。新车如雨后春笋般涌现,而且你会发现,这些车功能越来越哇塞,以至于小编真的感慨,这已经不仅仅是一辆车了。

可能也是基于移动的出行空间这种概念,越来越多的娱乐化,生活化的设定与配置被推出。首先是最近刚刚完成换代的Aions plus,1.9平米光感浩瀚天幕,可变色,这在同级别算是绝绝子了,对于喜欢炫酷氛围,追求个性的用户来说,这个配置拿捏的很到位。埃安也很人性化,除开入门款外,都能选配。另外一款人气很高的小鹏,和普通家轿又有所区别,除了大众认知的配置、空间和用料之外,小鹏P5给出了另一种解读,那就是进一步拓宽用车场景。车载定制超清投影仪,车内看电影,座椅放倒打平,秒变大床,支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联,通过语音或大屏控制无人机智能飞行,以上种种, 也许日常用车中,我们不一定使用到,但有需求的时候,它有,确实比其他家用车更胜一筹。当然你也得接受他更贵的价钱。但是对于代步车需求的用户来说,他们是否为此买单,不得而知。当然还得以实际销量说话。

凡事也有例外,最近新能源市场上出现了一个新面孔——雷诺江铃羿(后简称羿),大家可能比较陌生,这是江铃与雷诺两大集团成立的合资公司-雷诺 江铃集团旗下首款产品,定位全球先锋智电轿跑,江铃跟雷诺这2位理科男果然是非常的简单,一心搞产品,没有花里胡哨的 “噱头”来包装,超极别智能、安全、驾趣,这可真是朴实无华。可能也是因为雷诺 江铃集团把“电动汽车和出行普及者”作为企业愿景,希望站在消费者的角度去打造用户需要的车。

从某机构的用户大数据分报告得知,买新能源代步车的用户会优先考虑颜值、体验、安全、智能等因素。通过已经露出的信息可以发现,羿这款产品是下足了功夫。颜值比较主观不作讨论,驾驶感受等实际体验过再做评论,来看动力参数,羿部分车型采用前后双电机+四驱的动力组合,系统最大综合输出功率达到170Kw,峰值扭矩达到395N.m,对应是5.8秒零百的优秀成绩,电机与内燃机属性的不同,在新能源领域,同级别找不到更快的了,努努力可以够到最近推出的入门级特斯拉modelY。如果说10秒的零百加速是代步车够用的及格线,那么5.8秒绝对是一个性能车的敲门砖,不说秒天秒地秒空气的豪言壮语,至少加速超车的那一秒,能给足你信心,当然小编还特别期待四驱的表现,油门一踩,剩下的交给E zoom?

安全上羿使用的高强度的车身结构,全域安全气囊,与同级别车型基本一致,也可以看出来,车企对于安全的重视程度。

新能源车最容易出彩的地方体现在智能配置上,为了实现更高级别的自动驾驶,激光雷达必不可少,同样激光雷达的成本并不低,消费者在享受智能科技的同时,钱包得买单。在中端市场,是否会成为消费者的必选项,并不好下结论,先进的智能配置无疑是锦上添花,考虑消费者的真实需要,如何兼顾够用的智能配置与合理的价位,更值得车企去思考。羿搭配的EZOOM-Pilot 3.0自动驾驶辅助系统有不同的版本,入门版足够应对大多数人场景。不规则的停放的前后车,不完整的停车位,无疑是新手司机的痛点。搭载了APA全自动泊车系统的羿,一招化解,可识别停车位(不限于画线车位),轻松完成停车,还带轮胎回正,这可连强迫症患者都照顾到了,当然停车后,车轮回正本身是必要的。日常行驶中, ACC自适应巡航系统是另外一个好帮手,配合FCW碰撞预警,能跟随前方车辆并保持安全距离。当前市场上,智能配置种类繁多,对于驾驶者来说,高逼格的不如适合你的。

写在最后,新势力、自主车企都提出主机厂将加大与用户的交流,让用户参与部分产品的决策,这确实是一件好事,可以让用户去更好的理解主机厂的一些想法。同样的主机厂是否在配置设定上也可以多考虑用户的实际用车情况,去给到用户更好的配置组合,更高的性价比,及更个性化的功能选配。

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