自去年以来，先是东风汽车集团在7月份发布了旗下全新高端电动品牌岚图；10月底，北汽集团旗下高端纯电品牌ARCFOX首款量产车型阿尔法T正式上市；11月底广州车展期间，广汽埃安高端电动车品牌正式宣布独立；12月初，一汽红旗品牌旗下首款大型纯电SUV红旗E-HS9上市，指导价超过70万元；12月底，上汽集团、阿里巴巴、张江高科联手组建的智己汽车正式成立。

今天（8月24日），在“2021长安汽车科技生态大会”上，由长安汽车与华为、宁德时代联手打造的智能新能源高端品牌“阿维塔”正式发布，旗下首款车型E11亮相。

至此，一汽、东风、北汽、上汽、广汽、长安六大国企已经全部入局高端新能源汽车市场。

对于一心一意想要发展好新能源汽车业务的长安汽车来说，此时此刻发布一个全新高端品牌尽管比不少同行慢了几步，但不可否认的是这依旧是长安汽车发展好新能源汽车业务不得不迈开的关键一步。

从发布会现场公布的内容来看，长安汽车对于阿维塔品牌代号为E11的首款车并未披露更多具体的信息，其仅以侧颜亮相，并透露搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。

目前，E11正在进行整车调试并将于今年年底亮相。

除了E11外，长安汽车旗下全新专用电动车平台首款战略车型C385正式亮相。

据介绍，长安C385搭载了APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术，首发车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。全球首发电驱高频脉冲加热技术，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

此外，长安汽车董事长朱华荣公布了公司未来关于新能源汽车业务的发展规划。其中，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源车型占比将达到35%；到2030年，长安品牌将达成450万辆的销量，其中新能源占比60%。但结合长安汽车新能源汽车业务的现状来看，想要在2025年甚至是2030年实现目标的话，长安汽车将会面临着不小的挑战。

今年7月，长安系中国品牌汽车销量达到133788辆，与之相比，7月长安系中国品牌新能源汽车单月销量达到12398辆。由此可见，在今年7月份，传统燃油车依旧是长安系中国品牌的主要销量来源，新能源汽车单月销量占比不到10%。对于长安汽车而言，这样的销量表现并不是他们想要看到的。

在新能源汽车业务刚刚起步的时候，包括长安汽车在内的不少自主品牌都存在着操之过急的现象。所以在2015年前后那段时间里，我们经常看到不少自主品牌推出的新能源车型依旧是以“油改电”为主。结合当时新能源汽车产业的发展水平来看，这样的操作实属无奈之举，车企们也只是因为政策压力被迫赶鸭子上架似的推出“油改电”车型，但久而久之，这些车型的销量始终不见增长。

如今随着自主品牌在技术领域的持续突破，包括长安汽车在内的不少自主品牌也在努力通过孵化全新品牌的方式，以求赢得更多国内新能源汽车消费者的认可。例如广汽集团早已将旗下新能源汽车品牌更名为广汽埃安，例如上汽集团除了拥有高端子品牌智己汽车之外，同时旗下高端品牌R汽车也早已开启了新车交付。

对于此时此刻的长安汽车来说，他们正在面对业务转型的关键时期，如果想要让自家的新能源车型得到更多消费者的认可，那么结合市场的需求推出一个更加高端、智能的新能源汽车品牌同样是重中之重。

我们期待长安汽车在高端新能源市场能冲出一片天！

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