面对这个数千亿元的“蛋糕”，有谁能不垂涎。目前充电桩行业仍然处于群雄逐鹿的状态，大家各自为政，各有各的算盘。许多玩家盯上了这块蛋糕，盲目进入，没有考虑成本和盈利，最终死的死，残的残。经过一次行业洗牌后，目前的头部玩家有特来电，国家电网，星星充电也在红利风口之下凭借自身的优势成为头部玩家。

汽车充电这个垂直服务行业的特点就是集中度高，用户只会用最好的，最多的，最方便的。目前充电服务中，特来电是龙头，后面其它公司想超越难度比较大，这是市场规律。特来电在去年12月开始计划上市，排名第二的星星充电也一样提交了上市议程。一般来说，哪个先上，哪个就可以先拿到钱，哪个就有先抢到市场的多一点的优势和机会。

目前，除了这几个巨头，滴滴，宁德等很多互联网或汽车相关巨头都在抢入这个充电市场，竞争相当激烈，换句话说其实就是资本的竞争。谁家有钱扩展势力版图，谁就能赢到最后。除了传统的势力之外，也不伐有一些新势力依靠着资本的强大支撑，也迅速的赶到头部区域。8 月 18 日消息，“能链”宣布完成 E 轮 20 亿人民币战略融资，领投方为招商局资本，中金资本等老股东继续跟投。能链集团扎根能源产业互联网，旗下的“快电”能连接不同品牌新能源运营商，车主可快速找到好用充电桩，一键扫码充电；快电为运营商提供流量等线上运营服务，以及巡检、运维、清洁等落地服务，提高充电桩利用率，缩短投资回报周期。可谓是一匹“黑马”。

另外我们别忘记了，还有一个世界级的大“boss"在对充电桩这个行业虎视眈眈，那就是特斯拉！特斯拉的老板马斯克近日在自己的社交平台上表示，将会在今年晚些时候向其他电动车开放特斯拉的超级充电站网络。当被问到是否会向所有国家的其他品牌电动车开放时，马斯克说道：“随着时间的推移，会向所有国家的其他品牌电动车开放。”在马斯克公布了该消息之后，高盛对数据做出了分析，特斯拉通过向其他品牌开放充电桩，年收入可超250亿美元。

小编总结：充电桩运营其实是重资产行业，需要高昂的成本支出，充电设备、土地建设、选址规划、运营管理都颇为复杂。可以说没有资本的加持是很难有序发展下去的，这”水“不可谓不深，在我国新能源汽车市场高速发展的背景下，充电市场的发展空间毋容置疑，但当下“投资重，盈利难”仍是行业在发展初期绕不过的阻碍。对充电桩企业来说，只有在资金充足的前提下能够保证现阶段的持续供血，才能保证在当前及未来的竞争中占据有利地位。

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