自动驾驶

自动驾驶应对车主老龄化猜想

钜威动力产品总监 2021-08-16 10:53

超燃汽车动漫《高智能方程式》中ASURADA及其导航电脑“雷神”点缀了80后男孩的童年欢乐时光，至今一直留存在记忆中，启蒙了我对汽车的兴趣。

一直以来，高性能汽车离不开高性能电脑控制系统，要实现完全自动驾驶，也许就得装配像“雷神”那样的超高智能导航系统。

自动驾驶作为应对老龄化车主的智能驾驶应用场景之一，近5年来正加速研发及科普用户，尤其是借助电动化和智能化的春风，呈现百花齐放百家争鸣的局面。

总有些前人想象力丰富地预见到未来汽车的发展形态，而当代的人正努力将他们的想象变作现实。

自动驾驶不仅涉及汽车技术的发展制约，同时涉及到伦理道德和法律问题。不成熟的自动驾驶技术加以扩大化的宣传，是近年来多起自动驾驶交通事故的主要原因。发生事故后的法律责任认定也是当前亟待立法的重要缺口。自动驾驶作为智能化和电动化必然趋势的兵家必争之地，笔者认为，首先也要纳入云平台监管，车辆一旦启动自动驾驶系统，需通知国家监控平台，上传自动驾驶行程信息。第二，自动驾驶发生的事故，自动驾驶车辆的车主或者副驾驶人是需要负监管责任的。第三，启动自动驾驶的车辆应有明显的标识(指示)，类如低速微电的“微电”一样，自动驾驶状态的车辆除了有特定的自动驾驶播报频率通知其他具备自动驾驶功能的智能汽车，在前后的位置应能动态显示“自动驾驶”警告，用于其他车辆车主注意避让和保持安全行车间距，甚至是行人保护意识。

如果5年内立法顺利，2030年左右的自动驾驶上路车辆应能在5%至10%的增长速度。

20年后，80后的车主也过了“耳顺”之年，迈入老龄化的大军，自动驾驶也许得到了普及，到时候又是别一番景象。

图片来源：https://www.jiemian.com/article/1238963.html