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出品：电动星球 News

作者：胖飞同学

美国时间上周四，美国总统拜登驾驶一辆银白色混动 Jeep 牧马人在白宫南草坪上溜达了一圈。从美联社拍摄的照片来看，拜登神态非常愉悦。

「你们开过电动汽车吗？」拜登下车问道到场的记 者，语气中难掩激动。

当天，他约见了通用、福特、Stellantis 三家汽车公司的高管共同讨论了一件大事：「在 2030 年前将电动车销量提升到新车销售总份额的 40% 至 50%」。

政府要大力发展电动车本来是件让从业者都欢声叫好的事情，却没成想让电动一哥马斯克不高兴了：「是的，特斯拉没有受邀，这似乎很奇怪。」

马斯克的柠檬并不是瞎矫情，在过去三年里，特斯拉拿下了美国约 74% 的电动车销量，而反观另外三家巨头，通用的占比是 1.5%、福特是 1.3%，而新组建的 Stellantis  至今还没有在美国卖过一台电动车。

至于为什么没邀请马斯克，美国交通部长 Pete Buttigieg 在接受 CNBC 采 访时称：「I'm not sure」；白宫新闻秘书 Jen Psaki 在答记 者问的时候称：「与会者都是美国汽车工人联合会的三大雇主，你们自己得结论」。

很显然，官方的意思是特斯拉没有工会，所以邀请函上没写马斯克的名字，而本届拜登政府是工会的忠实拥趸，他们相信，接下来大规模的新能源基建将为工会带来无数的高薪就业机会。

马斯克公然和政府唱反调，拜登「不待见」特斯拉就不难理解了。但马斯克和拜登的「过节」就仅此而已了嘛？事实上，两者之间有过数次 battel。

1、富人税之压

拜登在竞选时就一直倡导「提高大公司与富豪的税率」，就任之后，拜登提出将 1% 最富裕者的收入税从 37% 增加到 39.6%，这笔钱将用作「美国家庭计划」，包括带薪休假、育儿和社区大学等方面的支出。

政策一出，像马斯克这样的顶级富豪自然是逃不过去。美国 ProPublica 网站曾曝光马斯克在内的多位超级富豪存在严重的「逃税」想象，这些富豪通过做慈善、甚至离婚的方式去合理避税，数据显示马斯克在 2018  财年居然一分钱的个人所得税都没有交。

在被曝光之后，马斯克快速回应称，因为自己持有的特斯拉股票一直没有套现，所以才没有按规定缴税。

按照马斯克和特斯拉签订的对赌协议，他的薪酬与公司业绩挂钩，通过「层层打怪」解锁期权，今年 Q1，马斯克再次解锁了 110 亿美元的期权奖励，不过这笔股份并没有解锁套现。

2、碳税之争

今年年初，马斯克向拜登政府提出征收碳排放税以鼓励更快地转向可再生能源：

「说实话，我的首要建议是征收碳排放税。因为我们没有为海洋和大气的二氧化碳排放能力买单，我们就有了经济学上所谓的不定价外部性。市场无法应对未定价的外部性。如果我们给它定价那么市场就会做出合理的反应。」

马斯克的这条建议于公来说可以推动电动化的发展，于私来说可以让特斯拉「卖碳翁」的身价更高一筹，可谓一举两得。

然后拜登政府很快就拒绝了马斯克的这条提议，同样拒绝他的还有之前的特朗普政府。拜登拒绝他的理由是「这在政治层面上似乎太难了」。

3、马斯克的「东方立场」

感谢中国政府！

马斯克能有今日之成就，上海建厂是一个很重要的转折点。当年上海政府给特斯拉批钱批地让特斯拉在中国得以扎下根来，也破天荒的让特斯拉成为了史上第一家能够在中国全资建厂的汽车公司。

中国政府的热情以待让马斯克非常开心，他甚至几度在上海欢欣起舞。

据 CNBC 报道，马斯克在接受汽车新闻出版商 Jason Stein 的提问：「中国作为世界电动汽车战略领导者会怎么样？」

马斯克答：「在我看来，中国令人震撼，能量巨大。那里有很多聪明又努力工作的人。他们真的没有自大或自满，而我看到在美国越来越多自满的人，特别是在湾区、洛杉矶和纽约。」

「美国，特别是加州和纽约，已经赢了太久了。当你赢了太久的时候，你会认为事情是理所当然的。就像一些职业运动队一样，他们赢得了冠军，你知道当他们连续赢几次之后，就会自满，然后开始输。」

赞中国、讽刺美国，这对于一心想在新能源赛道上和中国一较高下的拜登政府来说无疑是绝对的「政治错误」。

这样的「政治错误」对于马斯克来说并不是最后一次。

今年年初，马斯克在推特上隔空喊话俄罗斯普京，希望能够和他在社交软件 Clubhouse 上进行一场对话。克林姆林宫居然还真给出了回应：「马斯克提出的邀请“很有趣”，但是还需要了解更多的详细信息。」

有了这次眉来眼去的经验，马斯克在接下来的莫斯科「New Knowledge」论坛上更进一步，他表示特斯拉将有可能在俄罗斯建厂。

消息一出，俄罗斯工业和贸易部更是快速跟进，他们在推特上写道：「亲爱的埃隆·马斯克，我们很高兴得知你正在考虑在俄罗斯建一家工厂。顺便说一下，我们有许多对当地 OEM 的支持措施。过来看看我们，我们会讨论它。此致，俄罗斯联邦工业和贸易部」。

同时响应的还有俄罗斯各地区的负责人们，据不完全统计，包括卡卢加地区负责人、俄罗斯乌德穆尔特共和国领导人、加里宁格勒地区政府的新闻部门负责人、莫斯科负责经济政策和财产与土地关系的副市长、奥廖尔地区的领导人、斯维尔德洛夫斯克地区的州长都在公开向特斯拉抛出橄榄枝。

拜登：好一出「身在曹营心在汉」啊！

马斯克与几任总统的爱恨情仇

自特斯拉开始崭露头角起，马斯克和美国政府的关系一直都非常的微妙。

1、奥巴马时代

2008 年马斯克刚刚就任特斯拉 CEO，彼时 Model S 刚刚发布销量未起，又赶上金融危机，被冠以「骗子」之名的特斯拉一度濒临破产。

2009 年奥巴马时代到来，彼时的马斯克兜里的钱即将烧空殆尽。聪明的马斯克想尽办法请来了新官上任的奥巴马和美国能源部部长朱棣文来到特斯拉参观，也正是这一次简短的参观改变了特斯拉接下来的历史走向。

奥巴马和朱棣文的到访给特斯拉带来一整捆的「救命稻草」，先是 4.65 亿的低息贷款为奄奄一息的特斯拉注血，再是从中斡旋帮助特斯拉以 4200 万美元的「白菜价」拿下了丰田价值 10 亿美元的美国工厂，还拉来了丰田 5000 万美元的投资。

福布斯在评论马斯克的文中总结道：「在奥巴马执政的八年时间中，借政策便利和政治正确之东风，加州企业家埃隆·马斯克（ Elon Musk ）建立了一个庞大的工业帝国：特斯拉汽车成为世界上最著名的高端电动汽车生产商；SolarCity 一跃成为美国最大的太阳能服务提供商；SpaceX 更是以价格优势和野心勃勃的火星殖民计划震动业界。」

在报道中，福布斯还称，一些（美国）右翼批评者将马斯克视为「裙带资本家」，通过贿赂NASA来拿到发射任务，并将其定性为「奥巴马政府的贵宾」。

2、特朗普时代

时间来到特朗普时代，马斯克与新任总统走得更加亲近。

2017 年特朗普刚刚上位，马斯克便开始加入了他提出的的制造业就业计划，并成为了白宫关于环境可持续问题的顾问。但随着特朗普宣布美国退出《巴黎气候协议》，马斯克也决定退出委员会。

有一种说法是，马斯克是为了延续奥巴马时期八年以来的政策支持，马斯克不得不屈居特朗普的顾问团中，但当靴子落地后，马斯克必须要做出选择。

与特朗普「闹掰」之后，特斯拉的下一站必须是在华建厂。

2018 年 3 月，马斯克通过推特和特朗普互动，核心诉求两个：1、独资；2、降关税。结果大家都知道了，在中美贸易战的大背景下，特斯拉成功破冰在上海建厂，规避了进口巨额关税。特朗普虽然明面上是贸易战的始作俑者，但却巧妙地给了马斯克一记助攻。

随着拜登的上台，特斯拉早已东风借得，强据荆州，十余年屈居人下的日子已然告终，和美国当局所谓的政府关系似乎也变得不再那么重要，拜登不待见他，他似乎也没有太多所谓。

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